我也学国泰在香港delay的一下， 总算是飞回台北了， 交出了今年一月泰国行的最後一篇作业(写不出鱼翅番外篇了)。 好久没有坐国泰了， 一口气飞了四趟， 感觉还蛮不错的， 希望以後还有机会可以继续体验了， BOEING 777我会想你的。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/42678231 以下是纯文字版。 在香港机场吃喝玩乐後，总算心满意足心甘情愿地要去登机了，冷飕飕地台北，我们要回 来罗！ Date: Monday, 30 January 2012 Route: Hong Kong (HKG) – Taipei (TPE) Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA Flight No.: CX408 Scheduled time: 22：45 - 00：20 + 1 Flying time: 1：35 (hrs) Actual time of departure and arrival: 23：29 - 01：04 + 1 Aircraft: Boeing 777-367, 27508/204 Register No.: B-HNI Class/Seat No.: Economy Class, Seat 68C 今天担任飞行任务的是机身编号B-HNI的Boeing 777-367，出场序号为27508/204，发动机 是RR Trent 892，座舱配置C/Y分别是45/353共398席，於1999/3/25交机，是CX所引进的 12架777-300中的第5架，也是我第2次搭到B777-300。B-HNI目前已将近13岁了，比去程的 B-HNP大了6岁呢！ 登机中，和CX754一样是坐在左舷。不过一踏入机舱中，突然很想大喊：「这不是773！这 不是773！」怎麽跟CX469的B-HNP不太一样呢？看到那跟亚洲区域型A330-300一样头靠超 大包的座位，整个心情都害去了。 抱着忐忑不安的心情，经过了L4/R4间的Galley。 终於抵达了座位，还是777的挑高大厅视野比较好。 椅距也ok，不用坐得很拘谨膝盖空间依旧足够，不过好像比B-HNP的新座位稍小。 如果前一张看不清楚的话，请参考开灯版吧！这张照片的重点是，前方椅袋的外面有个小 口袋，可以放小东西吧，但个人倒觉得挺容易把小东西遗忘在飞机上的，而且深度不太够 ，好像不太好用（还是失我根本搞错用途…）。 拍一下椅背全身照吧！ 新旧款B777-300座位的摇控器都是嵌在扶手上的，只不过当时想说回程再补拍好了，谁知 道…。不过还好座位一样宽，九排座的777真的是靠得着的，怎麽动都放心。 灯光美气氛佳的客舱。B-HNI不像B-HNP一样有小型客舱萤幕，远方墙上被封起来的不知道 是不是大萤幕的遗迹。 停在隔壁不得我的缘的袋鼠A330-300。 虽然CX408改点後预计23:30出发，但归心似箭的大家应该早就已经在Gate 28前等候了， 再加上旅客真的不多，所以23:26就已经在放播放安全示范短片了，而B-HNI也在23:29开 始後推，并於23:35开始滑行，在23:49进入07R跑道後开始滚行。这次的起飞可以很明显 地感受到RR发动机的威力，难道是因为B-HNI比较旧的关系吗？ B-HNI於23:56爬升至10000 feet，终於又可以拍照了。今天一路上气流还算稳定，香港飞 往台北的距离是501 nm/ 807 km，Airshow上显示的所需飞行时间为1:15。今天的巡航高 度为33000 feet，对地速度在约51 mph/ 83km/h顺风的助威下，一路上有605mph/ 974 km/h的水准，由於算好回程都是顺风，所以CX408的小延误我倒是不太担心，反正到时候 乘着顺风飙回去，应该也是还好罗。 本来是要拍机身收窄处的Overhead bin，但意外拍到好多已经倒地不起不醒人事的旅客， 其实可以不用睡得这麽矜持嘛，直接找一排去躺着不是比较舒适吗（无误）？ 特写一下椅背较厚又头靠超大包的座椅。 虽然回程所需的时间比去程还短，但今天空席很多，而且好多人已经昏迷不醒了，空服员 过了一阵子才出来发餐。图中为服务我们这一区，非常亲切的台籍空服员。 虽然在香港机场已经吃很饱了，但还是迫不及待把餐桌放下来等待。这餐桌的锁扣和一般 常见的不太一样，采用往上推的方式，不过个人觉得很卡，不好放下收回更辛苦。只能说 新座椅比较好，还有好多贴心的小设计。 而且不太了解右下角的凹陷处有什麽用意，是要给旅客放手肘的吗？ 因为昏睡中的旅客都直接跳过，所以很快地就拿到餐点了。这「烧饼？！」虽然热热的味 道也还ok，但吃了半天不知道是什麽东西，只好趁一位姐姐经过时举手发问，原来是鸡肉 卷啊…！ 空服员游刃有余地提供茶水咖啡服务，照这种大家睡得香甜的办势来看，免税品应该也不 用卖了吧！ 吃饱後一样要起来走走，一尘不染的机尾Galley。 前往Lavatory的途中，经过了机翼上的R3。早期的B777-300和较新款的果然不太一样， B-HNI的门上有凸起一块，而B-HNP就没有罗！ 整洁明亮的Lavatory。 Zone B也是蛮空的，你们不觉得777的大气格局，就是比A330/340的拥挤布局赏心悦目吗 ？虽然在777发展的前期，国泰并没有下很多订单，但其对於今日777的成功，可是扮演着 很重要的角色呢！想当初波音在与众大咖航空公司「Working together」时，国泰提出的 要求，就是希望777的客舱，要比DC-10/MD-11/L-1011宽，这也造就了今日777拥有9.5排 座的宽敞客舱，更进一步使得波音食髓知味，又发展出8.5排座的787了。不过在L-1011配 置3-4-3的国泰航空，并没有在777上依样画葫芦，真是让人直呼好加在啊！此外，国泰是 第一家操作配备RR发动机777的航空公司，也是B777-300的首发客户，更是第一家操作 B777-300的业者，再加上前一阵子又买了好几打的B777-300ER，如果要说国泰是B777-300 的重要推手，绝对是实至名归了。 Zone C也是好空，这次旅行坐了4趟鱼翅，总算有一趟不是几乎客满了，国泰我完全明白 你强大的集客能力了。 前舱於00:31进行了降落前30分钟的PA，航机也开始下降高度了。降落前，一位港籍空服 员把飞行纪录本还给我，除了前舱已经帮我填上飞行速度、飞行高度、降落跑道、停靠空 桥之外，里面还夹了一副B777-300式样的扑克牌，我都要哭了，最後一趟结束前还补上这 神来一笔，国泰整个大加分，实在是太画龙点睛了！航机在00:59如前舱所写地降落在05R ，并於01:04停妥在Gate B7。 下机前我拿着本子，请那位亲切的台籍姐姐帮我签名，她整个对我的飞行纪录本非常有兴 趣，除了好奇要去哪里买之外（很想买貌），还问我是不是要写作业？让我害羞地都语塞 了，我还以为机组员们都签得很习惯了呢！下机後，国泰的地勤人员也在登机门口招呼， 由於CX408晚到的关系，所以国泰准备了2辆亚通客运的包车，一班往台北车站，另一部经 行天宫至松山机场。本来就已经不太计较误点的事了，但国泰又来了一段加分题，只好把 我满分的牌子拿出来了。最後就坐上国泰准备的包车，快速地抵达台北车站罗！ 这次的曼谷华欣行一共飞了4趟国泰，整体来说，除了对於机材不满意之外，餐点及服务 个人都没有什麽意见，而坊间盛传「讲英文高品质」的情况也没有发生，因此国泰整个让 我刮目相看罗！虽然在回程时遇到了航班延误的情形，但毕竟是发生在最无关紧要的最後 一腿，而且也给予了些交通上的协助，所以并没有被扣到分数（基本上到台湾的时间本来 就晚了，早就打定主意要搭计程车了），但如果是发生在去程的前两腿，可能就会翻脸的 也说不定喔。对我来说，转机向来都不是件麻烦的事，可以下机走走逛逛，有时比困在狭 窄的机舱内直飞更舒适呢，而且国泰提供了绵密的班次及吸引人的价格，再加上让人想一 去再去的香港机场，竞争力还真强呢！如果再加上我对於同属寰宇一家日本航空的爱，未 来有机会的话，国泰绝对会是我的优先考虑之一喔！ 延伸阅读： 我的国泰航空飞行纪录： http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034149 以上感谢大家这一系列的阅读和指教，希望我罗哩叭嗦的飞行纪录大家还看得下去， 一月份的作业算是写完了吧，准备要开始写二月份的罗。 --

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