复兴呛航权配置 给筷不给枪 【经济日报╱记者丁威／台北报导】 2012.02.13 03:53 am 记者潘俊宏／摄影 复兴航空董事长林明昇指出，政府希望发展航空业，却没有提供企业公平正义 的发展环境，在战场上「给友航配枪，给复兴筷子」，这是最大的不公不义；政 府应重新检视航空政策，合理配置航权，机票价格才会下降，全民会是最大的受 惠者。 复兴航空是国产集团成员，林明昇是国产集团家族第三代，2010年被父 亲、国产总裁林孝信派任为复兴董事长，短短两年内，成功主导挂牌上市、引进 外资、扩充机队等，企图心十足。 尽管不少外在环境需要突围，林明昇规划复兴的规模还要持续扩充，他说，航 空业是「靠天吃饭」，油价等不确定性大，但两岸开放的政策带来利多，今年航 空业是乐观中保守看待。以下为专访纪要： 问： 复兴航空是航空业的新秀，对於产业发展环境，是否感到不公平，例如交通部 日前传出，3月开航的松山金浦航线，由华航、长荣航取得，复兴恐被排除在外？ 答： 台湾的航空业真的很封闭，政府要发展观光业、兴建航空城，需要好好来思考 开放天空後的产业政策，要营造一个公平正义的环境。首先在航权分配上，即有 着最大的不公不义，以松山金浦航线为例，传出复兴没有办法参与，这种结果非 常不公平，复兴努力配合政府政策方向，像是鼓励投资、吸引外资、加开春节航 班等，我们缴出不错的成绩，努力做「乖乖牌」，但一碰到航权分配，往往都没 有我们的份。 问：症结点在哪？航权分配，为何不公？ 答：依照《国际航权分配及包机审查纲要》第4条规定，在两城市间的指定航线 ，以不超过两家业者营运为原则，所以很多航点，都无法容纳第三家航空公司。 可是，目前全球很多城市都有两座机场，东京有成田、羽田；首尔有仁川、金 浦等，现在国际上已没有用「城市对城市」来看航线，就像是松山羽田是一条航 线，桃园到成田是另一条航线，但主管机关认为这都算台北到东京的航线，将我 们排除在外。 台湾要开放天空，政府应该重新检视这些规定，例如采取遴选制度，以专业评 比来鼓励好的航空公司，而不是以现有的航空公司优先考量，我们被既得利益者 绑架，长此以往，台湾航空界要如何与国际业者竞争。 问：面对不公平的竞争，你有什麽做法？对主管机关有何建议呢？ 答： 对於不公平竞争我们有作法，由於台湾的航空业发展与旅行社紧密结合，最 近其他航空公司即对旅行社施压，使复兴的票务受阻，我们正在收集证据，要向 公平会提出申诉。 至於对政府的建议，可借镜韩国的产业政策，政府将远程、国际的航线给像大 韩、韩亚等大型国际航空公司飞，至於短程区域、城市间的航点，给小型航空公 司飞，让它有发展空间，复兴规模不大，最适合飞航亚洲区间的航线，这样才能 让大型航空公司扩展竞争视野，有效培育小型航空公司成长。 全文网址: 复兴呛航权配置 给筷不给枪 | 财经焦点 | 财经产业 | 联合新闻网 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/6896676.shtml#ixzz1mEhTSMma Power By udn.com --

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