飞安会：华航峇里岛事故是人为 【10:35】 〔中央社〕华航班机2年多前在飞往印尼峇里岛时遭遇强烈乱流，24人轻重伤。行政院飞 航安全委员会昨天公布调查报告，主因是驾驶未正确使用雷达，要求民航局强化对航空公 司客舱查核作业。 根据飞安会调查报告，民国97年9月20日，华航登记号码B-18211、航班编号CI687，波音 747-400型飞机，上午9时34分，由桃园国际机场起飞，目的地印尼峇里岛。上午11时27分 ，飞机遭遇强烈不稳定气流，造成机上2人重伤、22人轻伤。飞机在下午2时03分，在峇里 岛国际机场落地，伤者送医诊治。 飞安会调查发现，飞机的气象雷达由手动模式切换回到自动模式後，无法再由显示器看到 原记忆的气象资讯。当时因能见度不良，看不清外界情形，显示器所显示的现象，是雷达 波束对雷雨反射强度已变弱後的绿色状态，华航驾驶员未依气象雷达特性正确使用雷达， 反而转进南中国海的雷暴区域，遭遇雷暴强烈乱流。 飞安会也发现，这起乱流事故，包括座舱组员及乘客都有人受伤，除未系妥安全带外，华 航客舱组员作业手册有关乱流预防与处置的「定义」及「可预期乱流」程序，对航机遭遇 「中度或以上乱流」时，要求客舱组员应变作为的叙述不一致，且未对「可预期乱流」及 「不可预期乱流」的定义充分说明。 其次，华航的飞航手册中，有关客舱组员遇乱流回座位及回复继续工作，并无明确的标准 用语，也缺乏相关指导原则。 华航向飞安会提出的飞安改善建议包括：加强驾驶员对气象雷达「使用指导」熟悉度的要 求及考验；重新检视航务手册有关显着危害天气的空中报告规定，并要求驾驶员确实执行 ；重新检视驾驶舱与客舱的乱流预防与处置程序，并印在相关组员作业手册。 飞安会也对民航局提出1项飞安改善建议，就是加强宣导乘客搭机系妥安全带，也请航空 公司强化客舱查核作业并定期检讨成效。 http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=424246&type =%E7%94%9F%E6%B4%BB -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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