这一篇是JAL系列的最後一篇， 里面的飞机大家应该都相当熟悉了， 台湾已经淘汰掉了 A300-600R ， 但B747-400和MD-90仍然在使用中， 其实她们都还相当不错， 希望未来能够继续在天上飞翔。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/19527762 以下是纯文字版 2010年4月28日，在日航集团宣布2010年度最新版的航线调整及机队裁撤计划的同时，也 决定了B747-400和A300-600R的命运，她们将在2010会计年度前退役，比预期提早了5年。 所以这次去羽田，当然也要把握机会，尽量捕捉她们的身影，因此透过照片，一起回味 B747-400D、A300-600R和MD-90（咦！）吧！ BOEING 747-400D 从1991/10/11到1993/6/2，JAL Group一共接收了8架B747-400D，发动机是使用GE的 CF6-80C2B1F，最大起飞重量为272.2吨，在推出CLASS J後，全数修改座舱配置R41，J/Y 分别是80 /466共546席。不过截至2010/9/30，已经有4架B747-446抹消登录，仅剩JA8083 、JA8084、JA8903和JA8908仍在使用中。 就在拍到「小可爱」ERJ-170後，饥肠辘辘准备要去吃午餐时，突然听到轰然巨响，抬头 一看，果真有「庞然大物排山倒树而来」啦！这是今天看到的唯一一架JAL的B747-400D， 当然就要在赏机台上「接驾」啦！ 看着JA8084缓缓地靠近，也渐渐地开始感受到「空中皇后」的威仪。之前本来还以为 B777-300有青才敢大声，没想到B747-400D更大声啊！而且相较於B777-300的低沈怒吼， B747-400D反而有点尖锐，难怪大阪伊丹不给你降落…。 JA8084最後停靠在「那霸专用」的GATE 11，不过时刻表翻来翻去，却找不到这一班到底 是哪里飞来的，最合理的推测，就是她先担任13:30抵达的JAL512由札幌飞过来，等一下 要接着飞14:40前往那霸的JAL923，而这2班表订都是由B777-300派飞。 10月的班表上，除了少数固定的航班之外，目前的B747-400D 大多是在打游击的比较多了 。有消息指出，11月起仍然还有B747-400D的航班，虽然不知道还可以苟延残喘多久，但 知道她们还可以继续翱翔天际，真的是让人开心。 AIRBUS 300B4-622R 虽然JAL Group从未订购任何AIRBUS的产品，但在2002年「双J合体」之後，JAL自JAS承接 了22架A300B4-622R，包括当时尚未交机的JA016D。这22架A300-600R使用的是PW的PW4158 发动机，最大起飞重量为171.7吨，在JAL的时代全机保存至今，且活跃於国内主干航线， 并在推出CLASS J後修改layout为H12，J/Y分别是34 /256共290席。 JA011D是JAS於1998/5/8登录的第18架A300-600R，将前往北海道的带广或是钏路。这两个 航点一直以来都是以A300-600R为主力，但今年10月起每天3班的钏路线已有2班被MD-90取 代。 JA012D是JAS於2000/3/2登录的第19架A300-600R，刚执行JAL1432由德岛飞抵羽田。稍微 休息一下，又继续担任JAL1787飞往大分。四国和九州地区也是A300-600R的主力航点之一 。 整备中的JA016D，是JAL最新的A300-600R，由於交机时已经「双J合体」，因此JA016D从 未涂上JAS涂装，而是直接穿上大西瓜，将执行12:30的JAL117前往大阪伊丹。 JA8375是JAS所引进的第1架A300-600R，於1991/4/28登录，刚执行JAL1202由青森飞抵羽 田。东北的青森、秋田和三泽，过去也是A300-600R的主力航点之一。 JA8377是JAS所引进的第3架A300-600R，於1992/1/28登录。 JA8561是JAS所引进的第8架A300-600R，於1993/1/22登录。 JA8562是JAS所引进的第9架A300-600R，於1993/3/3登录。 JA8563是JAS所引进的第10架A300-600R，於1993/6/17登录，准备执行JAL115飞往大阪伊 丹。 JA8564是JAS所引进的第11架A300-600R，於1994/12/7登录。 JA8566是JAS所引进的第13架A300-600R，於1995/9/4登录。 JA8573是JAS所引进的第14架A300-600R，於1994/9/30登录。 BOEING MD-90-30 JAL Group中的16架MD-90，一样是在 「双J合体」後，承接自JAS，这批MD-90使用的是 IAE的V2525-D5发动机，最大起飞重量为71.0吨，座舱配置为N12，J/Y分别是18 /132共 150席。目前全部机队皆保存，且活跃於国内主干航线。虽然JAL并未发表任何MD-90的退 役计画，但一直有消息指出，血统不太纯正且缺乏机队共通性的MD-90，即可能随着 B737-800的陆续交机，而成为下个被裁撤的机队。 JA003D是JAS於1997/12/24登录的第13架MD-90，将担任JAL1205前往青森。青森一直以来 都是以A300-600R飞航，但今年10月起，每日6班已有3班被MD-90取代。 JA004D是JAS所引进的第14架MD-90，於1998/1/6登录。 JA005D是JAS所引进的第15架MD-90，於1998/7/30登录。 JA8004是JAS所引进的第8架MD-90，於1997/6/2登录。 JA8020是JAS所引进的第9架MD-90，於1997/7/28登录。 JA8029是JAS所引进的第10架MD-90，於1997/11/14登录，将执行JAL1665前往出云。出云 过去也是A300-600R的主力航点之一。 JA8062是JAS所引进的第4架MD-90，於1995/7/3登录。 上午11点左右的南翼登机门，3架MD-90分别将飞往九州、四国和山阳山阴地去，这些航线 原先都是由A300-600R所担任。 MD-90：「A300-600R老大哥，我先去忙了喔！」 A300-600R：「MD-90小老弟你给我刚好就好喔，我如果血统不够纯，你也没有好到哪里去 …。」 JAL Group的部分终於告一个段落了，不过第一航厦也不全然都是日航的飞机呀，下一篇 ，换个口味来看看其他的航空公司吧！ 以上再次感谢大家的阅读。 --

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