这篇飞行纪录已经拖好久了， 终於把它给赶出来了， 近年来因为都往日本跑， 且很习惯搭日本航空， 希望大家不要看到腻了，呵呵。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/18139096 以下是纯文字版。 从日暮里站了大半路程，终於到了成田空港第二航厦，准备搭乘这9天8夜日本行的第5趟 飞机，JL809回台北温暖的家了。 热闹非凡的报到大厅，而且大部分都是要搭JL809的台湾人。 拿到登机证後松了一口气，还好不是在卫星岛，这样就可以去赏机坪待晚一点再出关了。 虽然今天天气不是很好，但整个赏坪上充满了妈妈和小朋友，当然也有几支大炮驻守。 一上来就看到一架AA的B777-223ER头也不回的走了，应该是要执行17:35前往芝加哥的 JL/AA5004。不过比较奇怪的是，NZ怎麽是停在对面的卫星岛上，而没跟其他星空联盟的 会员一起停在第一航厦呢？而且更有趣的是，NZ不但没有跟ANA联营，反而是跟JAL联营奥 克兰线喔！不知道是不是人在曹营心在汉啊！实在是有点雾里看花越看越花啦！ 後推中的AA，一样是B777-223ER，机身编号为N768AA。从时刻表来看，17:30前後只有一 班往芝加哥的航班，但一前一後有两架B777-200ER出发，应该有一架是原本於16:00要出 发往洛杉矶的航班延误了，总不可能是18:00的班机提早半个小时出发吧！ 如果说NRT是AA的HUB，大家会不会觉得很意外呢？AA每天会有5架B777-200ER从洛杉矶、 纽约甘乃迪、达拉斯、芝加哥飞来东京成田，交换飞机之後再飞回去这4个城市，所以NRT 也算是AA调度B777-200ER很重要的HUB喔！ 蓄势待发中的B777-200ER，发动机已经在怒吼了。 铁皮机再见。 一样往B滑走道前进。 寰宇一家的三巨头 — AA、QF和JL大集合，两架空中皇后面面相觑，有种明日黄花之感慨 。话说又有一架AA的B777-200ER从B滑走道脱离，就跟你们说这里是AA的调度站吧！ 这一排望过去，还有2架AA的B777-200ER呢！ 远方卫星岛上也停满了大西瓜。 来个「如何辨认民航机中级篇」，大家知道这是什麽飞机吗？可以从两个方向来解题喔！ 【解1】：双发动机、机翼有raked wingtip、机翼上有逃生门（有逃生路线指引）取交集 ，故得知为B777-300ER；【解2】：已知是国泰航空的飞机，又CX仅有B777-300ER此一款 机型的机翼有raked wingtip，故得证为B777-300ER，很简单吧！ 来一张侧面照验明正身。拍到这边时间也差不多了，准备要下去安检出关了。 这个航班动态显示有意思的地方，除了华航往檀香山有点小延误之外，就是现在「MX」的 班号已经…。 利用登机前拍一下被拉出来睡觉的B777-300ER北美线机材。 Date: Friday, 13 August 2010 Route: Narita (NRT) – Taipei (TPE) Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL Flight No.: JL809 Scheduled time: 18：50 - 21：35 Flying time: 3：45 (hrs) Actual time of departure and arrival: 18：49 - 21：04 Aircraft: Boeing 767-346ER (A41), 33495/915 Register No.: JA606J Class/Seat No.: Economy Class, Seat 55H 今天担任飞行任务的是编号JA606J的Boeing 767-346ER，出厂编号为33495/915，发动机 是CF6-80C2B7F，最大起飞重量为181.9吨，座舱配置是A41，C/Y分别是30 /207共237席， 於2003/8/15注册，是JAL所引进的第6架767-300ER。 从Gate 75拍摄停靠在Gate 74的JA606J，拍完之後再不登机就要出名啦！ 放在空桥里机舱门前的整备士名牌，感谢这些幕後英雄们的默默付出。 登机前最後一拍，JA606J的大头照。 由於东奔西跑拍飞机的缘故，所以算是最晚登机的乘客之一了，登机时真的想帮JAL在商 务舱写个「惨」字啊，30个位子大概不超过5个人坐吧！不过一块布帘之後，可又是另外 一番景象了，整个经济舱热闹非凡，人声鼎沸之程度彷佛已经回到台湾啦！肉眼左顾右盼 一下，207个经济舱座位应该是全满了，而且大部分都是台湾旅客，瞬间充满浓烈地故乡 的温馨。 班机提前1分钟开始後推，又开始进行万里长征了。上一回赏樱时坐的JL809可是几乎满载 的B747-400，所以是从较长的A滑走道离陆（34L跑道），原本以这次因位是B767-300ER的 关系，所以会从离第二航厦比较近的B滑走道起飞，不过依旧是往A滑走道前进。滑行的过 程机长有广播，告诉旅客们我们是排名第四顺位起飞的班机，不过航机就这麽不间断地一 直滑到了16R跑道，滚行了好一段距离之後，於19:11拉起机头（这趟万里长征可滑行了将 近20分钟，有没有这麽烧油啊…），以大仰角冲向黑漆漆的天际。 安全带警示灯熄灭後第一拍。 大胖迫不及待地已经要开始看电影了。 B767-300ER先天丽质，座位宽度很好，但後天失调，JAL的椅距和TNA的ATR72差不多不意 外。 需要有点慧根才能完全掌握的脚踏板，这次终於知道要怎麽收和放了。 由於班机上小朋友超多，再加上其他特别餐的旅游，所以空服员一平飞就已经开始忙碌了 。 今天整趟都维持在36000 feet，而且速度也飙很快喔。 趁用晚餐前来上个洗手间，由於JA606J是属於较早交机的B767-300ER，所以地板是黑色塑 胶垫，不像後期交机的，可是有铺地砖的喔！ 虽然说JAL的B767-300ER已经坐过很多遍了，但我还是很仔细地把机尾的Galley和 Lavatory给拍了一番，有兴趣的朋友，再进来看看不同角度之B767-300ER的机尾客舱吧！ 辛苦了全体机组人员，和这架成田管理机。 把机尾拍完了之後，就乖乖回到座位上等吃饭了。闻香闻了好一阵子，终於轮到我们选餐 了，可爱的台籍空服员看我一直在想尽办法要偷拍menu，乾脆整张给我慢慢拍。 大胖抢先选了韩式烤牛肉饭。 我只好含泪选了日式海鲜咖哩饭了。说真的两种味道都很不错，只是咖哩饭没有「吃肉」 的满足感啊！饮料的部分我们都点了加冰块的梅酒，好喝到不行！不同於关西出发的航班 ，成田出发的餐盘可是有加热垫的，不过这顿饭并没有用上，纯粹增加重量用的。另外日 航的餐跟去程一样，size都变小了，所以托盘相对之下就变大了。 可爱的空服员还有提醒我，menu背後有配菜的名称喔！大家有兴趣就来玩连连看吧！由此 看来这份菜单是成田往台湾的航班专用，不管是台北或高雄都是吃一样的。 吃饱饭後起来活动筋骨，一个萝卜一个坑，坐得满满满。 中间的overhead bin比较小，也不能装太重。 两侧的overhead bin就大多了，也可以装比较重。还真无聊啊我！希望周围的旅客没有觉 得我很奇怪 …。 不过这趟飞行美中不足的地方，就是晚餐後空服人员就都不理大家了。以往搭乘JAL的经 验，最少都会走一次饮料服务，但今晚一次都没有，所以渐渐开始有旅客向空服人员要水 喝了。由於一直盼不到饮料服务，最後也只好加入「请空服员外送」的行列了，先後要了 一杯可乐和日航招牌柚子汁，配着好书真舒服。 今天不知道是顺风太强还是机长赶下班，很快地就开始下降高度了，此为落地前最後一拍 。 原本预计21:35抵达的JL809，竟然在20:40左右就开始广播要下降高度了，而最後航机在 21:00降落在23跑道，并在21:04停靠在D8空桥，比原订时刻整整提早了31分钟抵达，对於 飞快不太在行的B767-300ER来说，可真是黑罐子装酱油 — 无底看啊！ 延伸阅读： 更多客舱照片请看： http://hikouki.pixnet.net/album/set/16277165 其他JAL国际线飞行纪录： JL642 744 TPE-NRT http://hikouki.pixnet.net/blog/post/400920 JL802 744 TPE-NRT http://hikouki.pixnet.net/blog/post/6102449 JL816 763 TPE-KIX http://hikouki.pixnet.net/blog/post/12467859 JL645 763 NRT-TPE http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1576063 JL809 744 NRT-TPE http://hikouki.pixnet.net/blog/post/6260213 最後感谢大家的阅读。 --

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