不知道大家有没有研究时刻表的习惯， 个人倒是蛮喜欢研究飞机怎麽移动调度的， 花了一些时间整理了日航冬季班表的台湾，关西，中部空港的部分， 有一些航班有点变动， 也许跟大家要去日本有点关系喔。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/17134257 以下是纯文字版。 随着JAL Group在2010年8月下旬公怖的2010年度冬季飞航班次及机队调整计画，日航在 2010/10/31又将有一波航班大调整，最近在日航官网上看到了冬季班表予告版，就赶快下 载来研究看看罗！今天先从台湾开始，并触及国际线航班较少的关西和中部机场，改天再 来放眼世界吧！首先就先来看看2010/10/31起的日航的台湾航班。 TSA – HND HND – TSA JL 30 TSA 10:00 HND 13:45 763 JL 31 HND 08:10 TSA 11:15 763 JL 32 TSA 15:15 HND 19:00 763 JL 39 HND 17:55 TSA 21:00 763 TPE — NRT NRT — TPE JL802 TPE 10:00 NRT 14:00 763 JL805 NRT 11:20 TPE 14:35 738 JL804 TPE 13:20 NRT 17:20 738 JL809 NRT 18:45 TPE 21:50 763 TPE – KIX KIX – TPE JL814 TPE 08:40 KIX 12:00 738 JL813 KIX 09:15 TPE 11:30 763 JL816 TPE 12:30 KIX 15:50 763 JL815 KIX 18:55 TPE 21:10 738 TPE – NGO NGO – TPE JL822 TPE 15:45 NGO 19:20 738 JL821 NGO 09:50 TPE 12:20 738 KHH – NRT NRT – KHH JL812 KHH 08:50 NRT 13:05 763 JL811 NRT 18:35 KHH 22:05 763 基本上冬季班表除了因应冬季强劲的西风，而就飞行时间略微修正一下之外，大部分的航 班起降时间差异不大；而日航依旧是采用 NRT-TPE-NGO 和 NGO-TPE-NRT 串飞，顺便调度 B737-800，因此有改变的地方，就是用颜色标示出来的几个航班了。由於JL805提早了 1:40起飞，因此提早抵达桃园後，也较夏季班表提前了1:10出发前往NGO，所以冬季的 JL822晚上七点半前就会抵达中部机场罗！再加上早上从中部出发的JL821依旧维持同样的 时间出发，所以JAL冬季班表中的台北 — 名古屋线台湾客就可以在日本多待70分钟罗！ 冬季班表中的JL804由於前一班JL821从NGO飞过来逆风的关系，所以停留一小时後於13:20 出发，但拜回程顺风之赐，仅较夏季班表晚10分钟抵达NRT。 由於松山羽田线开航的关系，2010/10/31起JL804是日航由TPE出发前往NRT的当天最後一 班飞机，原先14:30出发的JL806已经取消了。 不过好消息是，JL822将提早1:10出发，表定19:20就会抵达NGO了。 类似的情况也出现在关西线上。JL813提早了1:10由KIX出发，虽然仅较目前提早50分钟抵 达TPE，但由於只在桃园停留一个小时（夏季班表停留1:25），所以比现行航班提前1:15 出发，再加上回程顺风的关系，JL816下午四点前就会抵达KIX罗，这样利用午班出现的旅 客，第一天的行程就可以多玩一些罗！ 随着JL801/806的取消，未来要在中午时刻看到大西瓜涂装的B767-346ER并排，恐怕要台 风天才有机会了！那之後JAL的B767-346ER不能在桃园换机了该怎麽办呢？其实日航已经 有对策罗！ 冬季班表的另一个好消息，就是JL816也要提早抵达日本啦！ 台桃的部分解决了之後，来看看KIX的情形吧！首先来看 B747-446 和 B767-346ER 的部 分。在2010年9月底前，日航关西出发的国际线包括了檀香山（744）、关岛（763）、巴 里岛（763）、曼谷（763）、 北京 （738）、上海浦东（738, 763 ）、广州（738）、 香港（763）、首尔金浦（738 x 2）、台北（738, 763），因此时刻表拿起来稍微计算一 下的话，就可以发现JAL在关西空港共需要3架767-346ER，分别执行关西-台北-关西-曼谷 -关西、关西-上海浦东-关西-巴里岛-关西、关西-香港-关西-关岛-关西 等三种飞行组合 。不过随着九月底开始的国际线航班裁撤计画，关西出发往关岛、巴里岛、香港的航线将 要裁撤，而往上海浦东的机材将改成全面使用B737-846，再配合2010/10/31起檀香山线改 成B767-346ER，因此未来JAL在关西空港只需要2架767-346ER，原本的台北飞完飞曼谷照 旧，另一架则专门飞檀香山。虽然台北曼谷机与檀香山机在KIX完全碰不上面，但台北曼 谷机飞到曼谷之後要续飞羽田；另一架成田飞到曼谷之後会接飞关西，再加上檀香山机可 以在夏威夷跟其他B767-346ER兄弟姊妹碰面，所以飞机调度上就完全没有问题罗。 2010/10/31以後，在关西依旧可以在夕阳西下时看到B767-346ER飞往曼谷，但随後降落的 将不再是B747-400，也将变成B767-346ER了！ 在B737-846的部分，在裁撤掉北京和广州之後，飞机的调度就简单多了。目前只有上海浦 东（每日2班 ）、首尔金浦（每日2班）和台北（每日1班）会用到738，因此飞行模式就 是关西-浦东-关西-台北和台北-关西-浦东-关西的方式串飞，要换飞机的话可以利用午班 往浦东的班机在浦东交换即可。至於每日2班的金浦线呢，从2010/10/31起，改成使用全 经济舱的176席机材飞航，因此它就自己独立出来了，其飞行模式为羽田-关西-金浦-关西 -金浦-关西-羽田，转了一整天再回羽田老家抽签看明天要换谁去操一下罗！因此要应付 关西出发的国际线，一共只需要2架B737-846国际线机材和1架176席的B737-846。 截至2010/6/30，日航集团目前共拥有20架B737-846国内线仕样机及9架国际线仕样机，由 於B737-846与B767-300将分担起A300-600R退役後所留下的航班，因此从JA324J之後交机 的B737-846，都是采用单一舱等共176席的layout，取消了Class J，并以羽田机场为基地 ，以增加旅客运输能力。图中的JA329J於2010/6/24交机，从2010/10/31起将有机会担任 国际线的飞航任务。 虽然单一舱等176席的B737-846没有PTV，但其较薄的椅背也增加了旅客们的膝盖空间，对 於183 cm的我来说都快要可以翘脚了，这可是技压所有JAL国际线机材的椅距喔！如果是 近距离的国际线，吃吃喝喝很快就要下机了，「坐得舒服点」也是个不错的飞行体验。 中部国际机场的部分，JAL的国际线就更少了，再停飞了曼谷、广州和把上海浦东由 B767-346ER改成B737-846之後，原先空出来的B767-346ER就可以专心地去飞檀香山了；而 台北、天津、浦东就交给B737-846罗！目前台北是和浦东都是利用与成田串飞的方式操作 ；而天津则是单独使用一架B737-846。由於天津机也没有和其他国内线串飞，因此这架飞 机的利用率并不高，之後也许还有再更进一步调整航班的可能。因此，虽然中部机场的国 际线航班比关西要少，但也只比关西少使用一架B767-346ER而已，一共使用了1架 B767-346ER和3架B737-846。 由中部空港飞过来的JA303J，将接着飞JL804前往东京成田空港。除了台北线之外，JAL也 利用成田-浦东-中部和中部-浦东-成田的方式调度飞机。 虽然是使用B737-846来执行国际航线，但除了机身缩小之外，餐点可是不马虎的唷，而且 连AVOD都是最新的MAGIC-IV呢！ 之所以会整理JAL的关西和中部空港的航班资料，其实是因为看到2010年度冬季飞航班次 及机队调整计画里的一段话：「连接成田与关西及名古屋（中部机场）的班机，过去被视 为国际线业务，但自2010年10月31日起，将被重新定位为国内线班机且类似於其他的接驳 服务。国际线旅客由海外飞抵成田机场後，仍可方便的转搭日航班机，飞往日本主要城市 ：札幌、福冈、冲绳（那霸机场）、大阪（关西机场）及名古屋（中部机场）」，实在是 有点替关西和中部空港感到难过啊！ JAL目前的策略，就是要把旅客都聚集到东京去，这 也难怪今年八月在关西空港的JAL柜台上会看到这样的文宣了。 看到连高雄都可以从成田转机，真的是忍不住笑了出来。不过话又说回来，在两空港寥寥 可数的JAL国际线中，台北可是屹立不摇的呢，而且还居JAL关西空港国际线最大航点，虽 然不若往日使用747在飞的风采，但也已经非常难得了。 虽然JAL已经把名古屋线由B767-346ER改成B737-846飞航，但此线的载客率却始终不到80% ，是否会成为未来被检讨的路线，目前仍不得而知，但可以确定的是，JAL集团中已经没 有再小的飞机可以替换飞行了。 其实透过试着模拟航空公司的航班调度，除了可以更加了解航班动态之外，也可以从其中 看出一些玄机，先前JAL把台湾往关西早去晚回的航班由B767-346ER改成B737-846，或许 我们可以从「大飞机载日本客赚比较多」、「让早去晚回物以稀为贵」等原因来解释，但 透过航机安排来看，就可以看到牵一发而动全身的情况，所以JL805/804是否可能换回 B767-346ER呢？我想应该没机会吧！因为这也要考虑到中部空港现在的窘境啊！或许，哪 天名古屋线收起来了，就有机会了吧（默）。 参考资料： http://www.tw.jal.com/cms/contents/local/jal_news_5108.html http://www.jal.co.jp/inter/time/ 延伸阅读： 2010/10/31起的台北东京航线 — 日籍航空公司篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/9625364 我的JL816飞行纪录 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/12467859 --

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