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香港机场总裁彭定中: 桃园机场3年内有机会世界一流 2010-09-18 中国时报 【高兴宇/桃园机场报导】  桃园机场要如何脱胎换骨?香港机场管理局前行政总裁彭定中,十七日为 桃园机场的未来发展「把脉」,他指出,桃园机场若转机旅客达到所有旅客量 的四○%,成为世界旅客的汇流中心,三年内要成为世界第一流的机场,是有 可能的。  彭定中表示,台湾与中国大陆三通後,航点比香港还多,加上台湾有华航 与长荣两家扩展国际网络相当好的航空公司,可以吸引从大陆、东南亚来台湾 转机到北美的旅客,香港机场要求转机旅客要占所有旅客量的五○%,而桃园 机场也应该达到四○%,但目前桃园机场转机旅客仅占四%,显然实力并未发 挥出来。因此若台湾航空的市场重新定位,成为世界旅客的汇流中心,桃园机 场三年内要成为世界第一流的机场是可以达成的。  他说,桃园机场公司十一月一日正式成立,台湾人民将最尊贵的资产「机 场」交给机场公司来经营,桃园机场就不能抗拒改变,未来应该要治标与治本 并重,硬体与软体并进,桃园机场能够人尽其才、物尽其用、货畅其流,就能 成为台湾经济发展的主要动力,为台湾人民创造更多的经济价值,这就是桃园 机场同仁共同的使命。 http://news.chinatimes.com/mainland/0,5245,11050505x112010091800224,00.html --



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◆ From: 111.184.54.180
1F:推 starbuckser0:只要4%能变40%... 09/18 20:17
2F:推 capik:这一篇应该转去joke版 09/18 20:26
3F:推 ROCAF:场面话吧 09/18 20:30
4F:→ yaayaa:香港就国泰一家独大 大部份的航点都在国泰系统麾下 桃园中 09/18 20:37
5F:→ yaayaa:正分成长荣华航两大系统 不是所有航点都在某个系统帐下 09/18 20:38
6F:→ yaayaa:桃园要能发展转运业务 长荣华航两大系统要互相合作 09/18 20:39
7F:→ yaayaa:互惠互利 09/18 20:40
8F:推 cgy:台湾两家的航点差不多,很难有什麽转乘效果 09/18 21:06
9F:推 Arlen:北美是一块,东南亚也是一块,转机生意本来就要做,方向是对 09/18 21:19
10F:推 cgy:东南亚,越南航空崛起,大概只能靠菲律宾和印度了 09/18 21:37
11F:→ cgy:不过华航入ST应该有利於越南转机客的经营 09/18 21:37
12F:→ cgy:比较有弹性转机,要不然越南飞北美去的时候要晚上到回家的时候 09/18 21:38
13F:→ cgy:一大早在机场转XD 09/18 21:38
14F:推 PCH800618:CX的点、航班密度国内两家望尘莫及,唉 09/18 22:34
15F:推 iele:台湾要谈航权那麽难 是能转去哪 09/18 23:37
16F:推 Arlen:还有一种生意是大陆二级城市与东南亚互转,例如福州到吉隆坡 09/19 00:00
17F:→ Arlen:这根本与增加航权无关,关键是在转运时间、票价、便利性 09/19 00:01
18F:→ starbuckser0:感觉彭老板想说的是:三通後,TPE航点比HKG多,不可饶恕 09/19 00:12
19F:推 cgy:吉隆坡 台湾可直飞,为什麽要转机? 09/19 00:33
20F:→ cgy:短程转机票价便宜有限,民众也不爱,明明直飞可以三四小时 09/19 00:35
21F:→ cgy:为什麽要去绕福州多个一至两小时,不示每一个短程直飞 09/19 00:36
22F:→ cgy:都跟两岸直航一样 09/19 00:36
23F:→ cgy:与港转差异这麽大,不过港转也很拿翘提高价格 09/19 00:38
24F:→ starbuckser0:A大的意思应该是举例如福州=台桃=吉隆坡这种转机客啦 09/19 00:48
25F:推 Arlen:如果没搞懂何谓做转机客的生意,那整篇对话都沦於鸡同鸭讲 09/19 01:24
26F:→ CORSA:增航班才是重点,要是合作甚至合并然後共同减班整个饼就做小 09/19 07:29
27F:→ CORSA:偏偏联合减班是台湾交通运输最常搞的模式~ 09/19 07:30
28F:→ yaayaa:如果两个系统规模都是一个单位 合并後新系统规模是一点五个 09/20 08:33
29F:→ yaayaa:单位 那新系统比两个旧系统中的任何一个都还要大 09/20 08:34
30F:→ yaayaa:前推文所说"合并" 包含合并 合作 等各种形式 09/20 08:35
31F:→ yaayaa:前推文所说"规模" 包含航班 航点等 09/20 08:36







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