真抱歉拖稿拖了有一点久了， 赶快献上後段由关西转往羽田的飞行纪录。 这是我第一次的A300-600R飞行体验， 我想国人大概对於A300-600R应该都不太陌生吧， 华航当年运用了大量的A300-600R在亚洲区域航线上， 因此如果有坐过华航中短程航线的应该都有机会可以坐得到喔。 坐过这一次A300-600R之後心中很有感触， 如果大家跟我一样有追机癖的话， 哪些飞机想坐的话一定要把握机会啊。 以现在变化如此快的航空市场， 很多飞机可能一转眼间就几乎全部都变成货机了呢(如MD-11)。 好了废话不多说了， 赶快把图文并茂版给贴上来吧 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13102109 不过文中有闪光，请小心阅读。 以下是落落长没图没真相版 由於比我原先预期的还早完成入关手续，让我在宽广的关西空港抵达大厅突然间有点不知 道该做些什麽好，不过手边两个行李带在身边也不是办法，所以还是赶快去把它们给处理 掉吧！ 关西空港的国内线报到和抵达大厅都在2楼，反正就是和其他机场差不多，JAL和ANA两家 泾渭分明，各自雄霸一方。这个时候国内线要拖运行李的人还蛮多的，排了约5分钟的队 。 JAL下午六点以後由KIX出发的航班还蛮多的，ANA此时仅剩2班，看来JAL在KIX的经营还不 错。JAL虽然撤离了神户空港，但在KIX-HND的班次比「ANA自己飞的航班」还多了3班，还 是把资源集中一下比较好罗！ 挂行李的时候遇到一位很可爱的地勤小姐，英文讲得还挺不错的，不过这时候发现了一件 很妙的事，就是我的行李在桃园的时候是20 kg，但是飞到关西就变成19 kg，这也难怪 JAL在桃园没有抓很紧…。 JAL所盘踞的一角，人潮还不算少。 我走到上一张照片尽头邮局旁的洗手间附近的位子坐下休息，顺便放松一下和拍一下登机 证，其实就是在桃园拿到的那一张罗，只是可爱的地勤小姐帮我写上登机门而已。个人非 常不解也非常讨厌为什麽台湾的海关出境要在登机证上盖这个丑章，害我的登机证被印得 超丑的，盖这个章除了多花一秒和浪费水之外，不知道有没有什麽其他的作用。不过说实 在我有点「後悔」在台湾就拿到登机证，因为在日本拿的国内线登机证都是彩色的，当然 比这张黑白的漂亮得多，就等我去高松的时候再来拿漂亮的彩色登机证吧！ 就在我心中正在嘀咕发牢骚的时候，我看到洗手间旁出现一个熟悉的身影：那不就是美丽 的TAKAHASHI姐姐吗！她和先前JL816的部分组员不知道从哪扇门走到了国内线这边来，此 时她也看到了我，大概对我有点印象吧，所以笑眯眯地跟我点头打招呼，实在是非常开心 啊！最後她与其他日籍组员和我致意之後，又从某一扇门离开了，这段我与TAKAHASHI姐 姐美丽短暂的邂逅，实在是让人回味无穷呢！ 就在黄粱一梦醒来之後，我带着愉悦的心情要来逛逛漂亮的关西空港了。偌大的航厦如果 认真逛起来，大概两三个小时跑不掉吧，所以我匆匆地绕过最好不要停下脚步的3楼卖店 ，又用小跑步地在4楼出发大厅从最左边的ANA柜台跑到最右侧的JAL柜台，抓了一些时刻 表和广告之後，便又赶快回到2楼，准备要进去管制区内拍飞机罗！ 国内线有南出发口和北出发口，而到着出口就在这两个出发口之间，这次也没特别挑，就 从日航柜台旁的南出发口进去罗！ 一出去就是JL188停靠的GATE 22罗！这一班还有和阿酋航空抠穴儿（抠穴儿一词引用自玉 山论坛五只猪大，特此感谢），因为先前EK没办法飞东京，所以刚好利用这一班把刚飞到 KIX的旅客转运到HND去；另外还有一班飞往札幌的JL2519一样有和EK抠穴儿，看来坐EK来 关西转机也还蛮方便的。 KIX的国内线实在是不多啊，一个monitor都放不满，而且竟然还show出隔一天的航班了XD ，不过因为KIX是以国际线为主，所以大部分衔接往其他日本都市的国内线航班都有和JAL 或ANA合作关系良好的外籍航空公司抠穴儿，还蛮方便的呢！ 由於提早约一个小时进来，所以当然要好好的去拍一下飞机罗！如果想看向晚时分，熙熙 攘攘的飞行机伴随黄澄澄的夕阳，就请到夕阳无限好，只是近黄昏来看飞机罗！ Date: Saturday, 5 August 2010 Route: Kansai (KIX) - Haneda (HND) Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL Flight No.: JL188/EK6252 Scheduled time: 19：15 - 20：25 Flying time: 1：10 (hrs) Actual time of departure and arrival: 19：18 - 20：26 Aircraft: Airbus A300B4-622R, Register No.: JA8564 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 41H 今天担任飞行任务的是机身编号JA8564的Airbus A300B4-622R (c/n: 703)，发动机是 PW4158，最大起飞重量为171.7吨，座舱配置是H12，J/Y分别是34 /256共290席，出厂前 空中巴士的试飞注册编号为F-WWAO，在1993/6/17完成第一次试飞，到1994/12/6交机给 Japan Air System，并於JAL与JAS合并後於2004/4/1转交给Japan Airlines Domestic， 最後在2006/10/1回到Japan Airlines。JA8564是JAS/JAL所接收的第11架A300B4-622R， 目前机龄为17.2 year，从交机後便都是担任日本国内线的飞行服务。 从另一个角度来看即将要担任我的A300-600R之初飞行的JA8564，虽然看不到机首，但可 以很清楚地看到机尾的窗户明显地「飘起来了」，这可是空中巴士的独门设计呢！ 前一晚线上check in时，就已经知道JL188的空位还蛮多的，果不其然，在GATE 22旁座位 上候机的人真的不多，所以当开放旅客登机之後，我就必须赶快回到登机门旁，相机收一 收准备上飞机罗！登机之後发现ZONE A的Class J载客情况还可以，但ZONE B就已经有点 惨不忍睹了，到了ZONE C就门可罗雀啦！这次特地把位子选在41H，是全机最後一排的右 侧靠窗的座位，因为A300系列的机尾Galley和Lavatory的摆设非常的特别，等一下起飞後 要去拍就方便多了。 正当我把飞行纪录本拿出来填写的时候，我突然看到了一个熟悉的身影：咦！是漂亮的 TAKAHASHI姐姐！她和先前JL816的部分日籍组员已经换下制服，也要搭乘JL188前往羽田 ，此时的我不禁心想：原来你早就知道我们还会碰面啊！TAKAHASHI姐姐走到我旁边的41F 坐上，我向她挥挥手，她也一样笑眯眯地跟我打招呼，她身旁的日籍阿姨空服员也笑盈盈 的和我点头，这时机尾陆陆续续地来了好多下班後准备要回东京的JAL员工，这时我才知 道，原来当初线上选位时，机尾一大堆位子都被block起来，是因为JL188还肩负着载运员 工的任务。 飞机在等待了来匆匆又去匆匆的宿雾太平洋航空的A320起飞之後，在19:29由24L跑道离场 ，本来就载很轻的JA8564很快地就拉起机头，以非常大的仰角起飞，难道是A300-600R也 要证明她跟B767-300ER一样也是小钢炮吗XD？此时的天色已经几乎全黑了，坐在最後一排 的我，就听着PW4158怒吼声，看着关西漂亮的夜景；而身旁的JAL员工，大部分在还没起 飞前就已经睡得不成人样了，而辛苦的TAKAHASHI姐姐也闭目养神去了。 终於听到了安全带灯号熄灭的声音，当然赶快来拍一下A300-600R的客舱，ZONE C真的很 惨吧，一个人睡一排都不成问题。旁边的TAKAHASHI姐姐一边拿出她的iPod出来听，一边 用保养品擦拭双手。 JAL的A300-600R保留了当年承接自JAS时期的内装，座椅采两色系且非常的花，虽然可装 进290名旅客，但椅距可不差喔！有没有JAL国内线比国际线椅距还大的八卦呢？ 由於旁边的位子没有人坐，所以我就把背包放在旁边，在起飞前有位可爱的空服员走过来 看了一下，就告诉我包包也要系安全带喔！於是我的背包就乖乖地给她系上安全带罗！旁 边就是让姐姐惊叹不已的日本全国空港图面。 A300-600R非常典雅又带有岁月痕迹的阅读灯、冷气出风口、服务铃和警示灯。 这时有一位空服员走过来，我把纪录本交给她请她帮忙，她非常爽快地就答应了，在我旁 边翻了一下，问我是从中国来的吗？我告诉她我来自台湾，她就告诉我说她会说一点中文 喔！然後就开始把她会的中文讲了出来，真的是非常有趣的一位阿姨。 当身後厨房内的空服员推着餐车出去发饮料之後，就到了我拍飞机的时候了，TAKAHASHI 姐姐看着我兴高采烈地抓着相机起身，大概也知道我要干麻吧，笑得非常开心。 JAS/JAL与大部分操作A300的航空公司一样，都是使用在机尾设置四个lavatory的配置， 包括国人熟悉的华航也是采用如此的摆设，因此在Galley两侧有通往lavatory的走道，图 中就是通往右侧lavatory的走道。 之前一直觉得A300/310很奇怪，为什麽在L4/R4之後还会开一扇窗呢？这样看来大概知道 原因了，要给机组人员在起降时观察用的吧！ R4大特写。 机尾最後一个overhead bin，这是要在飞机延误还是被劫机的时候吃的吗？ 机尾Galley大特写，空间还蛮大的，另外还可以看到JAS被JAL合并的遗迹。 不好意思我最喜欢拍lavatory了，这一组是离Galley比较近的那间，里面是很整洁，但隐 约有一股臭味；等我掀开马桶盖後可真不得了，那臭味可不一点都不输给台湾夜市的厕所 喔！这大概也是岁月的痕迹吧！另外由於A300-600R是年代比较久远的飞机。所以厕所是 冲蓝色消毒水的，而不是像现今大多飞机都是「咻」一声就全部吸走的，自然就比较浪费 水又要多载水罗！小时候坐UA的B757-222也是这样的，真的是相当有历史的一款飞机呢！ 这一组是最尾侧的lavatory，门非常大可以提乘坐供轮椅的旅客使用，味道依旧不怎麽好 。 L4和旁边的机组人员座位大特写。 这三个灯只出现在左侧的舱门，右侧相对应的舱门并没有这三个灯，不知道是做什麽用的 。 通往机尾左侧lavatory的走道。 客舱一景。A300-600R的客舱跟我上次搭TG的A310-300一样，都是采黄色系的，看起来是 满温暖的，但就没办法给人明亮的感觉。 Galley与座位间有个空间可以让空服员运用，也可以让旅客穿梭两条走道。 由於饮料已经快要发到我的座位了，赶快先回去喝个凉罗！虽然有提供多种饮料可以选择 ，但搭日航不喝招牌柚子汁，晚上怎麽会睡得着觉呢？ A300-600R的电视萤幕是收放式的，起降时会收起来，平飞後就会放出来给大家看NHK和小 短片了。不过这个造型很丑，个人不太喜欢。 我头上有个洗手间显示器，还真大一颗。 凉水喝完又要准备要起身啦！TAKAHASHI姐姐看到我又要出去了觉得真有趣。 R3特写，之前本来想选那个可以跟空服员并肩一起座的特别座，但那个位子也block起来 不给选啦！ L3/R3间的走道，感觉起来那个电视放在那边，坐在第一排的要看电视的话，脖子可能会 抽筋。 今天已经拍得差不多啦，坐在41H主要就是要拍L4/R4附近的Galley和Lavatory，以及 L3/R3旁的特别座，剩下来的就等去高松的时候再拍罗！所以我就心满意足地回到位子上 ，TAKAHASHI姐姐依旧笑眯眯地看着我。 在经过饮料服务之後，空服员会进行机内商品贩售，有卖香水之类的东西，不过乏人问津 就是了。之後空服员又陆陆续续地进行饮料服务，反正她来一次我就喝一次罗，没喝完也 是要被倒掉，还满浪费的，所以最後我一共喝了三杯日航柚子汁，实在是非常满意！不过 一直到最後一杯才想到要拍照做纪念。 其实关西飞羽田距离并不远，很快地飞机就已经在下降高度了，而一路上跑来跑去的我在 喝完最後一杯柚子汁之後，安全带的警示灯也已经亮了，此时机舱内的灯光调暗，整个 ZONE C就只剩我打开阅读灯准备要写功课。最後班机在东京湾上空绕了一圈，看到了远处 的东京铁塔後，JA8564於20:20降落在16L跑道，并在20:26停靠在GATE 11。 由於日本民航法的规定，在10000 feet下到离开机舱前都不能使用任何电子产品，因此在 等待下机的时候，我鼓起勇气问TAKAHASHI姐姐，下机後能否跟她合照呢？没想到她竟然 爽快地答应了！於是我便兴高采烈的下机罗！ 下机後拍一张JA8564，谢谢你给我的A300-600R初体验！ 等到全部旅客都下机之後，JAL的员工们才和机组人员一起下机，所以我们准备要拍照的 时候整个候机室已经空空如也了，这时TAKAHASHI姐姐还去麻烦一为JAL的地勤人员帮我们 拍照，还好她没有穿制服啊，不然应该是很奇怪吧！ 之後我与TAKAHASHI姐姐开始用着充满关键字的英文聊天，她问我这次要来几天，要去哪 里玩，我也趁机谢谢她和日航非常棒的服务，另外我问她为什麽要飞回羽田，她说因为她 是HANEDA based的空服员，今天很辛苦的从关西飞台北又飞回关西，然後她刚飞完一连串 的班表，她说了一大堆城市，其中的圣保罗真是让我吃惊，真的是非常累的长程班啊！还 好她今天飞完要回家休息了，看到她说明天是holiday的时候，开心的眼睛都眯成一条线 了，空服员实在是非常辛苦啊！最後她陪我到提领托运行李的地方，微笑地我Bye Bye之 後，就回去找其他组员去了，这一路真的是感谢她的陪伴！ 最後我就搭程monorail要去换山手线往高田马场罗！我的A300-600R出体验 — 大成功！ 後记： 就像文章里面所写的一般，这次并非我第一次搭乘A300/310系列客机，而我之前仅有的一 次，是搭乘TG的国内线，A310-300由乌洞飞往曼谷，当时年纪很小，只记得机翼尖端有翘 起来的东西，以及暗黄昏暗且空气不怎麽好的客舱，和虽然很丰盛但不太好吃的三明治餐 盒，那一次也不知道什麽原因，就晕机晕得有点厉害，所以对A310留下很差的印象。 A300-600R对於大部分的国人来说，应该是再熟悉不过的飞机了，虽然她在台湾声名狼藉 ，但当年CI拥有超过一打的A300-600R，她肩负起亚洲区域航线中非常重要的角色，也奠 定了CI很好的基础。如今A300-600R都已经离开CI的机队了，而事隔这麽多年，我终於抓 住JAL的A300-600R退役前的时机，终於体验了A300-600R，虽然机舱里透露出岁月不饶人 的痕迹，但她强而有力的起飞，已经烙印在我的脑海里，我想在90年代，A300-600R应该 也是款很不赖的飞机吧！要不是日航的营运状况不佳，我想A300-600R应该还可以再飞上 好几个年头呢！ 感性的话说完了，最後来说说几个可能对大家比较有帮助的建议： 1.如果想飞羽田，不想加钱又很爱坐飞机的话，JL816配上JL188是个非常不错的选择喔！ 2.当然如果你更有时间又想坐ERJ-170的话，21:05起飞的JL192绝对可以考虑一下！ 3.国际线转日本国内线的话请注意，在你入关的那个机场一定记得去拿行李，再自己拿 去国内线那边挂。 4.像我这样KIX不能停留的飞法，国内线那一段的行李比照国际线的20 kg，而非国内线 的15 kg。 5.到底这样飞贵100多块台币和直飞成田哪个比较便宜，请自己评估机场连外交通费和爽 度。 6.日航的日籍空服员以阿姨居多，想藉机追漂亮姐姐者请小心服用。 延伸阅读： 更多飞机及机舱照片请看： http://hikouki.pixnet.net/album/set/16247379 关於JA8564的相关资料 http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA8564&distinct_entry=true http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=JA8564&view=true http://www.yidio.com/ja8564-jal-a300-/id/2017714730 http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a300-703.htm 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