※ 引述《wtpta (♂中职二十一快开打了♂)》之铭言： : 华航「断讯」进空域 捷克战机拦截 : 疑无线电波道调错惹祸 : 2010年06月01日苹果日报 : 不过不愿具名的飞安专家表示，会发生无线电联系不上机师，造成战机升空拦截 : ，极可能是转错无线电波道，或进入另一管制区时没有跟着换波道，这是没有注 : 意无线电监管问题造成的後果。 这点是没错的，因为欧洲区域飞航情报区太过密集， 稍一疏忽就会错过，组员的确有疏失。 : 据了解，去年六月二十八日华航台北飞法兰克福的CI-061客机，在日本上空因躲 : 避雷雨偏离航道，引来日本战机升空拦截，相关单位事後还接获日方的关切信函 : 。华航低调表示，确有此事，但说明是为躲避雷雨後，已获日方谅解。 这个事件组员是无辜的。 当时飞机正在仁川FIR，因为躲天气跟航管申请偏航。 往日本方向偏过去躲天气，结果越躲越远， 而偏航的位置就在独岛附近。 此时福冈FIR发现有飞机偏到自己空域的竹岛了，也不告知一声， 基於保卫领土的想法，就在121.5广播， 而组员没注意到这个广播是在说自己，所以没有回应， 於是乎日本就派战机上去瞧一瞧怎麽回事。 好吧，所以各位注意到一个问题了吗？ 今天航机在某FIR内飞行，我要申请偏航， 我就是跟这一个ATC要，如果偏航太多会进入其他FIR， 原本的ATC应该会告知航机换到下一个FIR， 或是警告说不得继续偏航。 问题是，独岛（韩国话）或是竹岛（日本话）， 就是该两国为了主权还在争吵不休的地方， 韩国认为独岛上空依然算是我的空域，所以不用换， 日本认为竹岛上空是我的空域，你进来怎麽可以不打招呼？ 我们飞行员哪会管你们两个蛮夷之邦的争端？ 所以这件事背後是那两国藉此凸显该岛的主权问题， 组员只是台面上被拿出来靶子，可怜啊！ : 捷克派新式狮鹫战机 : 军方转任民航局的官员说，过去当军方飞行员时，也曾升空拦截过进入我空域的 : 不明机，升空主要是确认不明机的身分，确认是民航机後，即会透过战管中心告 : 知航管是谁家的飞机，由航管和飞机联系上後就会离开，不可能直接把它击落。 : 但另一名飞航管制人员则有不同看法。他透露，该架华航货机上约有不到二十人 : 的机组人员，而起飞拦截的是捷克最新式的JAS-39C/D （狮鹫）战机，若该架华 : 航货机一直不回应，捷克战机有可能会击毁华航货机。 有另一位现役飞行员也有不同看法， 如果当时种花的飞机是机上约有不到500人的738， 那JAS-39就有可能反遭锁定击落， 或是因为担心被反击而不敢升空拦截。 : 升空为确认身分目的 : 真理大学航空运输管理学系主任卢衍良指出，基於空防的需要，当有不明飞行物 : 进入领空时，战机升空是可能的作法，尤其是较敏感的中东地区。通常战机升空 : 的目的是确认航机身分、有无敌意，是否需要协助或作必要的驱离等。民航机偏 : 离航道或未及时与航管联系而遭军机击落的案例不多。 果然敢表明身份的讲话比较有道理和依据。 -- 飞机加了金坷垃，高度冲上十万八 飞机加了金坷垃，空速飙到一千八 飞机加了金坷垃，马赫突破一点八 ＦＯ吃了金坷垃，落地Ｇ值零点八 --

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