作者coolfish1103 (Fish)
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标题Re: [新闻] 日交通大臣为何偏偏在仁川转机？
时间Mon Apr 26 16:03:48 2010
※ 引述《lazzyboy (我的猫叫BOBO!)》之铭言：
: ※ 引述《u5503387 (日本行血拼)》之铭言：
: : 读到这篇
: : 让我想起曾看到的nhkasia的报导
: : 大韩/韩亚航
: : 十分热心的飞往日本各大小机场
: : 不是没有原因的
: : 它举一例
: : 冲绳县民如果要去伦敦
: : 可选择
: : 1那霸--羽田--(机场联络巴士)--成田--伦敦
: : 大概需要2200美元
: : 2那霸--仁川--伦敦
: : 大概需要1300美元
: : 在省钱省时间的情形下
: : 选2的人应该会增加吧
: : 大韩/韩亚航飞日本各机场,替地方带来客源
: : 经仁川转机便宜也方便
: : 这是日航亏损的原因之一吗?
: : 日航停很多航线是为了减少亏损
: : 但在我看来
: : 可以考虑使用小型飞机或以促销方式来继续服务旅客
: : 毕竟有飞就可能有收入
: : 只要收入比成本多就好(深夜时段的便利商店应该是这样的思维)
: : 如果放弃航线要复飞
: : 会不会困难?
: : 私心一直帮日航想办法的原因是
: : 我是asiamile的会员
: : 不希望日航倒
: : 不希望航线减少
: : 不希望拿别人航班code share
: : 不然我能去的点会变少
: : 日航加油
: : p.s.台湾可不可以开放天空
: : 让台湾变成LCC的重要中继站呢?
: : 大韩/韩亚航都能飞日本的各机场了
: : 可不可以也飞台湾的"蚊子"机场
: : 互蒙其利嘛
: : 虽然小红梅跟绿地球会比较不爽
: : 但韩国人可以更方便来台湾玩
: : 台湾各地也能更方便出国或转机
: : 超赞的
: 前几个礼拜听了民航局官员的演讲
: 以日本为例
: 当日本的次级机场都可以飞仁川转机後
: 由於地理位置关系
: 飞到成田再转机成本比较高
: 自然会没有人要搭
: 第一这些次级机场会拉走成田的客员
: 再来会造成成田转机的重要性降低很多
: 所以对岸一直希望我们能开放
: 如果让台湾的地方机场都可以飞仁川
: 那会严重影响桃园机场的旅客量
: 机会成本太高
这个比喻不太正确。
第一，台湾跟日本比较真的是小太多，其中日本是以多数个岛聚集起来成一个国家，而台
湾除了澎湖、金门、马祖这三个地区外，其他的岛屿多数根本不太可能支撑起飞往其他国
家的航班，所以也就没有所谓的客源被拉走，而是本来就不存在。
而就金门、马公、马祖的部分，金门跟马祖基本上拜小三通所赐可以接往大陆各地的机场
，但最接近最方便的机场也就是厦门及福州这两个地方机场。这两个机场的国际线航班跟
高雄都可以比少了，真的有必要去那边转机然後还要搞「台胞证」这个玩意吗？澎湖到现
在除了一开始从台中到厦门的包机外，也根本没有航空公司要飞，这并不是没有原因的。
本身台湾就有八个机场是对对岸开放的，所以没有甚麽「希望我们能开放」的问题，主要
他们想要的是可以从海峡中线飞过来的权利。而到目前为止，国防部对於这个提案是处於
否定的态度，所以这条路目前是没有在动的。而这八个机场除了金门、马公之外，还有的
就是花莲、台东这两个没甚麽航空公司愿意飞的航班。
最近花莲跟台东突然有包机要飞了，大家就在喊华信要帮忙香港做东部的转运站。可是这
种类型的「包机」是给两地的观光客使用的，且机票都是由「旅行社」贩卖，怎麽做转运
呢？这次的第一批包机也是载双方的采线团，既不会转机到他地，航空公司也不会有机会
贩卖转机的航程。
台中跟高雄就算没有航班飞往大陆，之前也都有飞往香港、仁川、成田等地了，所以开放
飞往大陆根本没有差。香港不用说大家都知道港龙之前有飞台中点，现在还剩下高雄，而
现在香港快运、华信等还是有在飞台中，华航则是飞高雄到仁川、香港等点。成田目前还
是由日航一家继续经营。
台湾各地除了离岛花东外，到桃园机场所花费的时间都不会太久。费用部分台湾的运输也
比日本低上许多，我认为根本不用担心被仁川或者是上海抢饭碗。去上海转机要办签证，
真的有比较方便吗？台湾应该要解决的问题是统一松山跟桃园成为一个机场，就算不统一
，也可以等机场捷运营运後将松山规划成商务性机场。可以做的包括机场税调高，班次限
量、班机大小限定等。这样子不会将桃园机场的转运功能瘫痪，也还是可以维持两个机场
。到桃园的货运还是比到松山的多，不然陆籍航空不会多数都跑回去飞桃园了。
日本那麽大有两间国际航空公司、韩国说大不小也有两间国际航空公司、台湾这麽小也有
两间国际航空公司。我一点都不认为国籍的这两家比价格等会输给日籍业者，到是政府要
将桃园机场改善好，成为一个让外国旅客愿意转机的机场。不然光是霉臭味跟稀稀落落的
商店就要旅客来转机？韩籍业者的部分到是跟国籍这两家有的拼。不过就这几年重新开放
双方飞行的市场来看，好像没有抢走太多客人。从以前到现在，主要的对手还是香港机场
跟国泰航空。
个人想法：我倒是很欢迎外籍业者多多飞往台湾。外籍业者愿意飞往台湾的任何机场就代
表台湾的旅客是有利可图的。这样也就不会沦落到只有国籍业者飞出去，导致价钱过高或
者是被迫要转机的不便「也就是没人飞直飞的点」。不过到目前为止除了桃园、松山、高
雄及台中外，还没有外籍业者持续经营其他机场的点，更不要谈两岸了。
有错请指教，欢迎讨论。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 75.140.17.243
1F：推 capik:台湾现在有三个国际机场了... 04/26 17:41
2F：推 uriyoshiken:松山桃园高雄？ 还是台中？ 04/26 17:50
3F：推 hicker:以实际运用而言 排除两岸航线(这是所谓的特殊国与国航线) 04/26 18:05
4F：→ hicker:现在有国际定期班机的国际机场 桃园 台中 高雄 三个 04/26 18:06
5F：→ hicker:等到年底吧 松山羽田直航 松山就是第四个 04/26 18:06
6F：推 Qpera:松山表示：我才是第一 04/26 18:37
7F：推 bockychen727:=====XD=========以下不开放国家论述========XD===== 04/26 20:54
8F：推 SILee:现在就一堆南部人去欧美是直接从小港飞去香港或东京转机了 04/26 21:46
9F：推 ngds:南部飞欧洲从HKG转，飞美洲NRT转，似乎比TPE选择更多 04/26 23:10
10F：推 nyrnu:奇怪,高雄飞NRT不就日航那一班而已,南部有很多人搭JL去欧美? 04/26 23:18
11F：推 nccubike:有那一班真的很好 当你需要的时候你就会感谢高雄有飞 04/26 23:38
12F：推 mididoka:因为和AA共挂班号 小港飞成田转AA飞美国各地的人很多 04/27 00:46
13F：→ abc0:说真的, 从小港起飞不管去NRT还是HKG, 航班选择都比TPE多太多 04/27 04:26
14F：推 wilsonko:而且重点是在TPE转...常常比HKG还贵XD 04/27 04:39
15F：→ coolfish1103:高雄-成田这一班运送相当多的转机客。 04/27 06:25
16F：推 JCC:花莲:我有飞石垣.... 04/27 10:52
17F：→ cx400:谁要去桃园转？机场烂票价贵长荣华航软硬体又差，桃园机场没 04/27 12:04
18F：→ cx400:没有吸引力是主因吧 04/27 12:05
19F：→ tonmeister:楼上，我的冲绳、九州朋友去欧美还满喜欢来台湾转的。 04/27 13:02
20F：→ yaayaa:台湾可以吸引西太平洋上的小岛来台湾转运吧 冲绳就是明证 04/28 03:37
21F：→ yaayaa:上次冲绳烧机事件 就有几个美国驻日大兵 表示他们选则从 04/28 03:38
22F：→ yaayaa:冲绳出发来台湾转机後回美国 04/28 03:39
23F：推 oioi88:楼上 大概是因为飞到羽田在去成田很麻烦吧.... 04/28 06:32
24F：→ oioi88:话说美军驻外可以搭军机回去吗...好奇。 04/28 06:33
25F：推 ccchung0126:我也觉得JAL飞成田给我很大的帮助 至少去日本不用高铁 04/28 11:28
26F：→ alles:话说 JAL大砍那麽多班机 CI/BR真的应该可以大辣喇张开双手 04/28 22:50
27F：→ coolfish1103:把松山可是他台北还增回原本的四班耶！可能可以考虑 04/29 05:58
28F：→ coolfish1103:做转机客到峇里岛的生意吧！或关西-台北-关岛。 04/29 05:58