老天爷 我竟然忘了美加籍的公司 美籍航空公司有ONLINE飞来台湾的航空公司只有UA还有DL(合并过後) 因为是ONLINE有直飞来的关系 其实都可以直接预约得到 而且也是用所谓的"票面价"来计算 但是也是因为现在这些公司都是以"票面价"来计算 只要在符合一些规定的情况以及空位状况之下 所谓的票面价也有那种三万多块看起来很友善的价格 在旅行社的系统 可以轻松的以日期来一天一天查出可能的来列组合 可是网路订位因为必须要压出日期的关系 所以都要一天一天的压看看才有办法查的出来哪天有真的有那麽便宜的可预约机票 而DELTA在合并NW之前就已经有许多跟华航连赢的跨大西洋的航线 其实透过网路上面预约到这个的航班，根据几次查询还有开票出来得经验 都还有提供很优惠的条件 不过，在於累计里程方面可能就会因为是联营（CODE SHARE）共用班号的关系 没有办法完全累积的状况 另外两家OFFLINE的公司 AA还有CO 因为AA是ONEWORLD的主要成员之一 其实即使是OFFLINE，利用AA的网站也可以自动挑出一些可以适合的台北东京日航的班次 来衔接AA的航班 可是要注意的是，因为AA另外也有跟长荣联营台北至美国西岸城市航班 在预约的时候这些班次也会跳出来选择 票价上就不一定会是利用AA的跨太平洋航线到日本後转其他公司往返日本台湾间的票价 来的有竞争力 而且，即使有不错或者认为合理的票价，和长荣联营的航班的订位舱等 有不见得是可以累计AA会员计画的里程之中 如果这些都要精算的话，再付款之前都要先注意的事情 CO因为加入了星空联盟的怀抱之後，台北东京段班机有蒙友UA的航班提供联营 所以在网路上也可以预约得到类似AA这种路线的班次而且不错的价位 但是因为回程的选择也会遇到类似AA的状况，跳出跨太平洋航班不是CO本身营运的班次 这不但有可能会影响票价，也会影响到会员里程的权益 加拿大籍的AC就仅提供有直飞航点的出发地可预约的班次 台湾因为没有直接飞航的关系就没有办法选择罗! 其实所谓的"票面价"的这种方式，有好处也有不方便的地方 好处来说 对於有提早预约计画的人来说，其实可以在比航空公司公告给旅行社早一步 就可以透过官方网站预约到合理预算的机票 而且这些航空公司其实摆明就是希望利用网路的便利性以及即时性 来增加直接与消费者的关系而减少透过旅行社销售所需支付的佣金 不方便来说 因为OFFLINE或者一些特别的弹性状况 其实航空公司在衔接航班上面的弹性 (比方说 台北东京段可以弹性但有条件的搭配所有有飞航台北东京的航空公司) 虽然说会因此少累积到了台北东京段的里程数 可是可以提供更多机会可以预约得到理想的出发时间 另外，背包客栈的比价系统说真的十分的方便有效率 可视实际上，对於有"NET"价(就是有旅行社特别的合约优惠价格)的票价来说 有非常方便的筛选方式 可是对於"票面价"的这种机票 虽然说同样是"票面价"，不同旅行社还是会依照自己的营运成本多少有点差距 可是，票面价毕竟是直接反映在＂可销售＂的机位上面 比方说，英国航空永远爱给旅行社超级便宜的那种未税价格不到两万去欧洲的票价 可是实际上的预约，往往都是预约不到的情况！ 那麽，即使被比价系统比出来了，似乎对消费者来说没有太大的用处 （反而是多比较不同航空公司的官方网站可提出的价格比较再来决定） 或许大家曾经有过跟旅行社接促的经验，如果这个优惠价格预约不到 ＂那我就排候补吗？！＂ 其实可以实际的告诉你，既然已经是实施＂票面计价＂的方式 其实也表示，卖完的了票价，或者非常优惠的票价一但售完 想候补都不可能後补不到 或者即使有优惠票价，如果遇到特定的季节，优惠价格也不会告诉你＂不可使用＂ 最简单的方法，就是在SPACE CONTROL把特定优惠条件的机票额度减少，甚至不提供 所以常会有那种＂看得到吃不到＂的情况 这种情形，其实亚洲某些航空公司（新航/马航/国泰也差不多了) 也都开始实施这种销售状况，以确保自己班机的每个机位能够获得最大的利益 另外，这些自动算出来的优惠票价排列组合，也会因为闲街航班的时间 变成票价选择的一个部分 比方说，国泰台北经过香港飞到雪梨的班机/票价， 有分为S舱等15000 V舱等18000 L舱等23000 M舱等25000 同样的香港雪梨航班，可能会因为台北香港（或者香港雪梨）的空位状况 为了让一些尽理想（比较空）的班机也可以顺利销售出 所以搭配出来的台北香港航班会变成要在香港等比较久的时间 但是可以预约得到便宜的S舱等 可是一样的香港雪梨航班想要拿到转机时间超级好的班次 就变成只能买得到L或者M以上比较贵的等级的票价 这些排列组合还有航班闲接的方式也就是以前说过的MARRIAGE LINK的方式 除非飞机起飞前几天，航空公司已经整理过所谓的DUMMY BOOKING(无效的订位纪录) 有大量空位释出，否则不太可能会有机会可以再买到比你已经付款时更便宜的价格了 其实，利用这样的＂票面计价＂的方式对航空公司的SPACE CONTROL有个好处 就是大部分的订位都是实际上已经付款且开出机票的记录 对於NO SHOW还有DUMMY BOOKING的比例会比起没有利用＂票面计价＂ 或者其他传统的票价方式的航空公司比较好控制座位 话虽如此，OVERBOOKING还是会依照若干比例的实行！ 另外，还有网路购买机票有一个先决条件，今天一但看到优惠的价格 一但没有马上订位後利用信用卡付款开票（或指定的付款方式） 很有可能等到决定的时候就已经＂卖完＂！ 这点道是有点风险性存在！ 另外跟航空公司预约的有一个好处 就是现在电子机票的Q用，实际上就航空公司的处理来说 ＂订位纪录＂与＂电子机票＂其实还是两件分开来的事情 如果跟航空公司直接的预约（包含网路），可以因为是航空公司全权处理这两项事情 所以假设因为任何不预期的状况需要更改订位纪录时 航空公司可以同时将订位记录更改，并且同时将电子机票的记录也修改 （而修改电子机票的纪录是否收费，则看每一个票价的付带条件） 如过跟旅行社预约，很常遇到的状况，机票开出来了，订位纪录需要变更 旅行社的人只把记录更改而忘记把记录与电子机票重新连结 造成记录日期与机票不同的情况，而造成NO SHOW(无法依照预约时间旅行) 而造成平白无故的损失！ 总之，这些真事情真的是取决於自己的消费习惯与旅游方式 只要对自己多有利的一个条件，就多利用这个利基 那当然对自己的旅行就可以更轻松自在了不是吗！ -- http://www.wretch.cc/blog/exgo --

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