※ 引述《Chiardy (自我感觉良好)》之铭言： : ※ 引述《polyandry (旧金山)》之铭言： : : 很多人都会觉得进入航空公司就是要当空服或是机师， : : 总觉得地勤跟机务是比较不吸引人的选项， : : 但昨天，当我从台北起飞往美国的时候， : : 深深的觉得地勤人员是我们身後最大的支柱， : 飞了几年现在才深深感觉到， : 机务大哥们应该会很难过的。 或许是我比较驽钝的关系，必须说刚开始飞的那几年， 观察到的事情很少。 主要是对自己工作都还不能算熟悉的关系， 所以上飞机我比较关注的是自己今天要做的事情， 还有其他同事。 与飞行员不一样的是，空服员即便是飞到B738，已经是最少人数派遣的情况， 加上座舱长也有其他四个人要注意。 登机之前，除了地面检查发现有需要麻烦机务大哥的地方之外， 还要注意与华膳大哥/姐姐的点餐情况， 登机之後，注意力就放在客人的身上。 从起飞到降落，依照流程，其实是没有甚麽可以想其他事情的时间， 就算是坐在jump seat上的时候，也必须要做30" review， 所以注意力几乎都放在当下的事情或是接下来的事情上面。 相对於前舱在地面与机务大哥互动，起飞之後专注於飞行上面， 身为後舱组员的我，工作的时候是由很多不同片段所组成的， 每一个流程的衔接，每一个客人突发的状况或是要求， 都会改变我接下来要做的事情，所以往往是依照着流程去进行， 如果顺利的话，要说是如歌的行板一般的飞完一个班也可以， 但不顺利的时候，往往会觉得非常疲倦， 於是下了班之後就比较少去思考上班的事情。 刚飞的几年，会觉得感谢的大概就是谢谢这一份工作可以让我到处看看， 遇到不一样的人，对於公司其他的同事，其实真的互动不多， 即便是飞行员来说，进公司六年也只认识三个， 其中一个还是从来没飞过的C大，这大概可以说明互动有多不频繁了。 所以必须很汗颜的承认，现在才注意到这些似乎有一点晚， 不过还好从现在开始有这样的想法，也算是亡羊补牢?! : 公司内部转换的确是机会比较大， : 一方面是你的资讯来源广， : 不论是招募资讯或是常常和线上飞行员接触可以比较了解这一行的好坏， : 前几趟飞行有哪些TLB纪录，需要MEL会先翻出来。 : 也遇过教官问有没有DD/TLB，他老兄爽快的回答：不知道～～ : 如果你失败了回去，少不了被挖苦一顿， : : 无论空服在多有耐心服务有多好，飞行员技术有多精良， : 你发誓每一次你都有在心中这麽说？ : 那有没有也顺便对前面那几个人也这麽说？ 有阿，今天从美国回来，来回都落得很好， 就很想跟教官说: "老大，干得好阿!继续保持，科科。" 但你也知道，素未谋面的空服去跟教官说话其实压力很大， 姐姐也都会觉得我这样怪怪的吧， 所以这麽多年下来，我最多就是跟我对门的组员说， 教官落得很好耶。 然後，赶快收拾行李下班。XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.70.75.192 ※ 编辑: polyandry 来自: 203.70.75.192 (01/04 16:08)