除了直接时间上的效益给与商务往返人士之便之外 其实我真的觉得对於两的的国内航线真的有非常大的帮助 也更增加台湾旅游拜访日本可以轻易经过HND转往更多原本不易抵达的地方 以及日本旅客可以透过目前的松山转往其他原本没有机会造访的城市 拿拜访日本这件事情来说好了(所谓OUTBOUND市场) 冬天为了想要去北海道滑雪 抢那每天两班永远候补不上的台北札幌班机 或者有些滑雪场甚至不是从札幌进出才方便 带广或者旭川其实可以省下更多巴士时间 如果观光旅游的方面 经由A进B出(比方羽田函馆进 钏路羽田回) 就可以让整个旅游路线 不管是自助旅行或者旅行团都可以节省陆地交通时间 以往需要搭新干线好久才有办法抵达的东北或者西日本一些城市 经过羽田转机可能就可以更轻松的前往 相信不管是自助旅行的人或者旅行团的操作 应该会衍伸出更多更丰富精彩的行程路线与景点出来! 或者地缘关系 前往东京都的西边方向 如横滨 箱根 伊豆 山梨县等的旅游资源 则可以有更多的机会让台湾游客接触到 日本人造访台湾这件事情来说(所谓INBOUND市场) 飞抵松山之後利用现有的国内航线 都可以当天衔接前往东部地区 如花莲/台东 或者离岛航班 如马公/金门/马祖 这五个地方就更没有理由推托因为交通不便之词而不准备好迎接日本观光客的措施 与其不健康的包那种每年一班两班的包机航线 不如定期的利用松山送客转运还来的实在 (个人非常认为那种包机班次 一次性的炫耀当地政府政绩的目的强过於实质两地观光交流的目的! 一年飞一趟738/156为观光客来一次花莲或台东 何不每架班次或者每天或至少每周都有十来位日本观光客直接造访) 而马祖机场也不用因为硬体设施的限制永远将"包机"这件事情的福利远远置身事外 而松山机场本身是不是可以因为这样的机会加速督促转运的功能 (如行李直挂 证照查验与海关检疫) 而同时HUN/TTT/MZG/KNM等这几个机场同时提供行李直挂/证照查验等功能 可实质同步升格为所谓的"国际机场" 不只让国内航班可以有效利用 更可以增加这些地方的旅游资源的曝光度 虽然松山目前已经操作若干中国航线 但终究中国游客来台的旅游型态与日本大不相同 一定有人说 "唉!!台湾的机票那麽贵 怎麽谁要搭飞机啊?" 先说台湾的国内线的票务系统是否有上国际票务系统这件事情有没有得到处理 如果以前的JAA(EG)都可以开出折扣的TNN-TSA/TPE-NRT的飞机票 那麽CI/BR/GE有没有心要整合自己国内线票务则是另外的一件事情 票价贵不贵是关於行销手法的问题 日本那种羽田-札幌可以贵到将近JPY30000单程的班次 都可以提供有限制条件之下的10000JPY左右的促销 (如YOKOSO JAPAN或者WELCOME TO JAPAN FARE这一类针对国外观光客的超疯狂优惠 ANA的方案 http://ppt.cc/en0n http://ppt.cc/dBCW 或者加价优惠 http://ppt.cc/HKkn JAL的方案 http://ppt.cc/3cKE 两家国内飞航国际的MAJOR AIRLINES都有各自的国内航线资源 如何妥善运用与推广给海外旅客应该还是最重要的议题 以我自己以前的经验 我曾经利用HND-FUK转FUK-TPE的经验(FUK之前还是国际国内都在同一个TERMINAL的时候) 羽田机场已经可以拿到两段登机证 行李直接挂到台北 抵达福冈之後的动线有一点紧张 可是询问ANA的机场服务人员之後 还是可以看到"乘继"的路线直接走到登机门 我之前比较时常使用的曼谷-普吉岛航线 普吉岛飞到曼谷的班机里面同时搭载需要转国际航线还有直接抵达曼谷的乘客 国际转机旅客在身上会被要求贴上贴纸以方便识别 办完手续之後国际与国内的乘客由不同动线登机 国际转机的乘客在普吉岛机场同时接受证照查验後抵达候机室 国内乘客则只有身分辨识的动作 抵达曼谷之後 有贴贴纸的乘客被指引到下一个班机转机的登机门的路线 而没有贴贴纸的乘客则由不同的动线 搭乘接驳车抵达国内线行李转盘处 等候领取行李後抵达入境大厅 技术上应该松山机场都可以做到类似的事情 眼看松山机场的"T2"也在进入准备整型的手术中 我想 这会市民航局/航勤/中华民国海关/还有航空公司将来要一起做下还喝杯茶 共同讨论出TOTAL SOLUTION的才可共同经营出民航业的新春天吧!!(会不会想太多了!!) ※ 引述《aaaLeopard (不甘寂寞的小狐狸)》之铭言： : (前文吃光光) : 其实我蛮期待着可以松山到羽田直飞 : 原因如下: : 之前从桃园飞成田 其实耗费的是时间 : 先从台北到桃园机场 大概一个小时 (车资150NT) : 再从成田进到东京市区 大概一个小时 以搭成田特急为例 (车资2940JPY 大概1200NT) : 加上一定不确定的入境安检耗费时间 : 即使搭早班机出发 等进入东京市区时 大概也下午三点 : 车资总计大概是1350NT : 如果现在从松山直飞羽田 : 至少我就不用从台北再到桃园 : 直接在松山就搭机 (15NT) : 从羽田机场地下楼就可以搭电车直接进东京市区 (500JPY 大概170NT) : 而且时间方面 大概30分钟就可以进入东京市区 : 车资总计185NT 时间方面大概省下一到两个小时左右 : 就我个人而言 : 羽田是大胜成田 : 如果直飞机票价格相差在3000NT内 : 在同样的起飞时间状况下 我还是会选择松山羽田直飞 : 但还是得看航班时间来做最後选择 : 毕竟现在飞成田的价格实在很诱人 = =a : 今年八月从成田进 搭巴士去羽田机场转机到新千岁 : 羽田机场虽然是国内线为主 但设备大胜松山 里面卖土产品的店也不错吃 (笑) : 从羽田进东京市区 上车大概15分钟远远就看到台场彩虹桥 : 那种感觉真是不错 -- http://www.wretch.cc/blog/exgo --

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