※ 引述《nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)》之铭言： : 标题: [新闻] 菲律宾航空收到第一架777-300ER : 时间: Sat Nov 21 12:30:36 2009 : : 简单说--- : : 菲律宾航空收到第一架777-300ER : : 没头等舱了, 其配置 : 42商务舱+328经济舱 = 370 seats totally : : http://www.philippineairlines.com/Images/B777%20Seat%20Map_tcm61-16797.pdf : : 商务舱是 2-3-2排列 : 经济舱是 3-4-3排列 : : 看来MNL-LAX 以後都non-stop 直飞了 (以前好像回程会技降关岛加油) : : 菲航这6架777-300ER 及原有的A340-300 (*4)都将新装/改装 Panasonic eX2 AVOD : 个人娱乐系统. : : 看来777-300ER 一排10位搭高阶娱乐系统已逐渐成为一趋势了 : (长荣是 3-3-3 + 有点落伍的Panasonic 3000iAVOD 系统) n大指的应该是最近连 EY (Etihad Airways) 都要把原本的 3-3-3 改成 3-4-3 了， http://0rz.tw/tQzaW 这样一来的话，在 777-300ER 使用 3-4-3 的航空公司就有 AF，UU，EK，KL，JJ，EY，PR : : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : DATE:19/11/09 : SOURCE:Air Transport Intelligence news : Philippine Airlines receives its first 777 : By Leithen Francis : Philippine Airlines (PAL) has received its first Boeing 777. : : Boeing says it has delivered a GE-powered Boeing 777-300ER to PAL, and that : the aircraft's owner is GE Commercial Aviation Services (GECAS). : : This is PAL's first 777. In late 2006, the Philippines' flag carrier signed a : deal to lease two 777-300ERs from GECAS. It also ordered four 777-300ERs from : the manufacturer. : : PAL plans to use the 777-300ERs on long-haul international routes, instead of : relying solely on Boeing 747s and Airbus A340-300s for these services. : : http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/19/335207/ : philippine-airlines-receives-its-first-777.html : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : The cabin of PAL's B777-300ER is configured bi-class: 42 seats in Mabuhay : Class and 328 in Fiesta Class, for a total of 370 seats. Business-class seats : are 20 inches (50 cm) wide —the same width as the A340’s first-class seats. : In economy class, 18.5-inch-wide (47 cm) seats — the widest in the industry 基本上 3-3-3 才有可能到达18.5 inch， 3-4-3 的话就只有 17.0-17.2 inch 的水准了。 : — are standard compared to 17.2-inch-wide (44 cm) seats on the A340. : : http://www.philippineairlines.com/news/newboeing.jsp : : -- : 航空/铁道/都市资料找不到? : Well, the opinion may be on the way! : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.40.67.35 : 推 sfo:国泰 3-3-3 经济舱 我还满喜湾的 11/21 12:41 : 推 baldwinn:同意,虽然3-4-3坐起来不算窄,但3-3-3配置还是好坐些. 11/21 13:09 : 推 baldwinn:坐到中间排的中间位的的机率也少些. 11/21 13:11 : 推 baldwinn:另外,777商务舱用2-3-2排列,在长程线似乎有点挤. 11/21 13:26 : 推 becoolandmoi:我想请问3-3-3和2-5-2比各位比较喜欢哪个？ 11/21 16:16 : → becoolandmoi:我觉得2-5-2比较好 因为只有最中间出来要跟两人借过 11/21 16:18 : → becoolandmoi:但是3-3-3有两个座位出来要跟两个人借过 11/21 16:19 : 推 alan77910:但是333最左右两边的人至少还有窗户，252中间那个人"囧" 11/21 17:33 : 推 baldwinn:是的,3-3-3排列的好处就是划位时,若是两人同行,通常至少 11/21 18:24 : → baldwinn:会有一个位子是走道或靠窗,而剩下的一个位子可以划给单人 11/21 18:26 : → baldwinn:2-5-2很有可能中间那排DE和FG被两人占走,而单人会挤中间, 11/21 18:27 : → baldwinn:坐十几个小时. 11/21 18:28 : 推 baldwinn:另外,关於AVOD,我猜想长荣新进的773应该不会再换新系统了 11/21 18:32 : → baldwinn:期待华航改舱的744能使用最新的Panasonic eX2 AVOD!:) 11/21 18:33 其实波音当初会推出 3-3-3 有几个原因， 首先就是一般来讲航空公司不会天天都客满， 那如果载客率在2/3左右的话， 3-3-3 中的"每个3"就都只会坐两个人， 这样其实蛮舒服的， 不是靠走道就是靠窗， 然後中间那个位子可以放东西或做伸展用， 就有点像很多欧洲航空公司的欧洲商务舱一样， 那如果是 2-5-2 的话， 两个人的还是安排在"2"的部分， 就比较没有这个好处。 基本上这个说法个人是蛮同意的(也体验过这种舒适)， 虽然说总是两人行， 不过能坐的更舒服就不用靠这麽紧啦。 另外的话 3-3-3 对航空公司也是有好处， 就是个人电视的"盒子??(不知该怎麽称呼)"最多只能供应三个座位， 所以 3-3-3 的话就只要装三个盒子， 2-5-2 或 3-4-2 就要装四个盒子， 当然就可以省一些重量了， 所以一两年前波音787就可以看到波音推出 3-2-3 的配置， 不过这听起来实在是太奇怪了， 目前也没有在看到这种情形。 在前一阵子 ANA 新改舱的 777-300ER 把经济舱改成 3-4-2 ， 成为首家在 777-300ER 使用 3-4-2 的航空公司， 在此之前所有操作 777 的航空公司， 就只有埃及航空在 777-200ER 这麽放过。 如果从"double excuse seat"的角度来看的话， 3-3-3 的配置中就会有两个可怜的人， 但至少都还可以靠窗(不论是要看风景或靠着睡觉都还不错用)， 而 2-5-2 的话虽然只有一个可怜人， 但他不但什麽都没有， 搞不好连扶手都会被隔壁占走(最最可怜，我唯一一次的MD-11飞行就是坐这)， 而 3-4-2 的话就只有一个可怜人， 而且他还可以靠窗， 所以从"double excuse seat"这个角度来看的话， 3-4-2 确实比 3-3-3 好一点。 不过截至目前为止， 并没有任何航空公司在 777-300ER 上是采用 2-5-2 的配置。 另外我有坐过 3-4-3 的日航国内线， 也曾在航空版发表过， http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1510139 ， 就椅子和走道宽度来讲就是737的水准， 照理来讲是不会很窄， 不过当你心里知道大部分航空公司都是 3-3-3 的时候， 就会一直觉得手和脚好像一直要碰到隔壁的人... --

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