图文并貌网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1576063 详细相簿请看 http://hikouki.pixnet.net/album/set/15362996 今年暑假的日本行关於飞机的部分就在这篇划下句点了， 一系列共五篇(四篇飞机报告加一篇JAL机场见学)， 感谢大家的阅读与鼓励， 有机会会再跟大家分享我的飞行经验。 以下正文开始 在日本渡过了愉快的八天後，终於要踏上归途了，由於是坐13：40的JL645，因此这一天早 上也没办法去哪里去玩了(本来还打算去成田空港旁的航空科学博物馆的...)，大概就是睡 晚一点就要准备出发了(心中OS：下午一点多的飞机竟然早上九点多就要准备去机场，难怪 成田没人爱，实在是太远太不方便了啦...)。由於回程Narita Expess并没有特惠，所以我 们就选择搭乘Skyliner，前往成田空港的第二航厦。 大概在十一点左右就抵达了成田空港，会稍微早到是因为机票上预选的座位我和大胖并没 有坐在一起，想说看看能否换在一起，但没想到JAL的报到是直接用护照去刷机器，报到完 後再去找人挂行李，虽然说我们有请教一下地勤人员是否可以重选座位，但她告诉我们本 班飞机客满，所以没有其他座位可以选，那就算啦，反正没有坐在一起也无所谓，只是要 进出在飞机上乱跑比较不方便而已。不过其实我心里有点纳闷，像安全门旁的座位不是都 要现场才可以划吗(我并不确定日本出发的班机是否是这样，至少创造旅行社是这麽说的) ？以767-300ER来讲至少有四个空位是可以挑选的吧(如果有人改坐在安全门座位的话他们 的位子就空出来了)，我们都提早到了还没位子可以换，难道要坐在逃生门旁前一天就要 来打地铺吗？不过纳闷归纳闷，报到及挂行李的手续很快就完成了，美中不足的是遇到了 这一趟日本行中服务最差的地勤人员，爱理不理的还晚娘脸...。 快中午的成田空港第二航厦大厅，很多航空公司都没有开柜。 这次提早到的另一个原因，就是想要好好的逛一下成田空港，於是我们就跑到二楼，准备 先来吃个东西垫垫肚子。让人意外的是，空港内的餐厅价格跟外面差不多，并没有特别贵 ，但我们看来看去看不出有什麽特别吸引人的，因此就挑一间看飞机view最佳的店就躜进 去了。 等上菜时的三连拍，这个时段这个view的停机坪上飞机还蛮少的，不过能看到这架飞机也 真让我感到困惑，Air India什麽时候引进了A330-200？害我还特地确认一下这绝对不是 A310-300改装新的wingtip...，能看到AI的A330-200还真是难得！ 我(上图)跟大胖(下图)的午餐，看起来普普，吃起来更是普普，看来一分钱一分货，而且 我们还自以为上飞机有荞麦面可以吃所以没选，谁知道代志绝对不是像憨人所想的那样。 吃饱後当然就是要去赏机台上一览美机啦！ Boeing 747-400，准备执行JL409往罗马(这条线在不久的将来要被裁掉了)。 滑行中的ANA的A320-200及降落中的南方航空A319-100和等待起飞的小红梅A330-300，不过 这班很奇怪，中午十二点多要起飞，查不到是哪一班要飞哪里。 安娜很特别的A320-214，机翼上只有一个逃生出口。这年头只要客户高兴，A319机翼上要 两个逃生门，A320要少一个逃生门都是可以的啦，只不过这样就要考倒很多不太会认飞机 的朋友了。ANA在2006/1/27追加了5架A320，在2007/5起陆续交机，编号为JA204A-208A， 这一批A320有别於古早时代引进的A320，除了少了一对逃生门之外，发动机、起落架等相 关设备也有所加强，ANA之所以引进这五架A320，是要用来扩展中国航线的，客舱配置为C ：20 (50")Y：90共110席，所以ANA觉得装不到这麽多人，逃生门可以少一对。不过这麽 一来，如果哪天ANA想要脱手的话，除非再把这一对隐藏的逃生门打开，不然大概会乏人问 津吧，最多只能载149人的A320谁要啊！除了这五架A320本身有点奇怪之外，ANA"会引进她 们"也是很奇怪，ANA在2003年共下了45架737NG的订单(33架73G和12架738)，预计将取代旗 下的320、734和735，结果在2006年又追加五架A320...，738也很好啊，实在是不知道ANA 的考量是什麽。哈离题太远了，能够看到这与众不同的A320真开心。 远在另一端的JAL Boeing 767-346ER，一直到要登机的时候才知道她是要出发往台北的 JL645。 赏机台一景，图中的婆婆超热血，拿着数位相机东跑西跑，拍个不停，完全把我比下去了 。 看了半个小时的飞机，就准备要去出国审查了。通关时几乎没有排队，很快地就进入管制 区内。在前往登机门75的路上，刚好遇上14：15的CI017的机组人员，一大票人浩浩荡荡地 在72登机门附近的免税店前停了下来，行李集中放置好後便开始挑巧克力。在这一瞬间， 所有的台湾旅客立刻发挥台湾人物以类聚...喔不，见贤思齐的特性全都靠了过去，开始问 起空服员们：请问一下这是什麽...、这东西好不好吃啊...、你们买的这些巧克力很有名 喔...，站在旁边看的我快要笑翻了，心里也很同情华航的空服组员们，怎麽还没上飞机就 已经开始在服勤了，而且有一半以上的旅客是拿JAL的登机证...，没办法谁叫我们的JL645 先起飞呢！不过就在这同时，可以听到华航的座舱长大姐指挥若定的跟着空姐们说：你拿 的这个好吃，真的不骗你，我已经吃了N年了...、那个也不错，很多客人都会买...、这个 也很多人买，不过我觉得还好...，真的是架势十足呢！难怪很多人会说，在国外看到华航 就有回到家的感觉，光从机场免税店的翻译兼采购意见谘询就可以感受到家的温暖了。 Date: Sunday, 16 August 2009 Route: Narita (NRT) - Taipei (TPE) Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL Flight No.: JL645 Scheduled time: 13:40-16:15 Flying time: 3:35 (hrs) Actural time of departure and arrival: 13:41-15:55 Aircraft: Boeing 767-346ER (A41), 32886/875 Register No.: JA601J Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19K 今天担任飞行任务的是机身编号JA601J的Boeing 767-346ER，出场编号为32886/875，发动机是CF6-80C2B7F，最大起飞重量为181.9吨，座 舱配置是A41，C/Y分别是30/207共237席，於2002/5/20於日本注册，是JAL所引进的第一架 767-300ER。JAL在767的使用上，虽然比不上ANA，但仍旧算是个大户，不过在早年却都只 有引进767-200和767-300(包括几架投入国际线的，早年JAA涂装的也都是767-300)，一直 到2002年才引进767-300ER，这一点还蛮有趣的。JAL早年的区域国际航线，除了747系列之 外，就是以MD-11和DC-10-40为主。一直到了2002/4/18，成田的第二跑道完成，可以提供 中型广体客机起降後，又JAL要开始淘汰三发动机的MD-11和DC-10，因此在2002/5/21引进 了新一批的767-300ER，共19架(JA601A-619A)，同时也开始引进777-200ER，由这两款飞机 共同来取代MD-11和DC-10；在同一时间，ANA也引进了新一批的767-300ER，共15架(JA603A -617A)来应战。不过两家公司在最近一两年内，又因为787的delay，又同时下了767-300ER 的新订单来应急，竞争真是激烈。 在候机室里只拍得到屁股。 停在隔壁的JA606J，要前往上海。 接下来又到了飞机教室小单元了，你们知道Boeing 767的机舱门是如何开关的吗？请看以 下慢动作示范： 我觉得这样的开关法很帅，DC-10和MD-11也是这样的开关法，但Boeing系列就只有767是这 麽操作，不知道当初选择的原因是什麽，之後又为什麽不继续这麽使用。 准备登机罗，从东京往南飞，当然要坐在右侧罗，而且坐在商务舱和中段厕所之间，有种 自以为经济豪华舱的幻觉...，不过我还蛮喜欢坐在mini-cabin的感觉。 尽管今天又是满席，但飞机准时地在40分拉下机门，在41分开始後推，但由於要从34R跑道 起飞，这时候飞机就开始要在成田里漫游啦，我们还绕了"东侧诱导路(滑行道C)"，整个把 钉子户绕了快一圈，实在是有够花时间的啦(如果大家对於钉子户有兴趣的话，可以考虑坐 在飞机左侧)，班机终於在13：53开进入跑道，起飞飞向台北。 飞机起飞後会向右绕一大圈，刚好可以顺便鸟瞰成田空港(所以还是要坐在右边比较好啦) ，接着向西南边飞行，再来就会看到东京反败为胜的希望？？羽田空港了。在上图中要被 发动机吸进去的那一块，就是现在正如火如荼在建造的第四跑道05/23，全长2500 m (奇怪 怎麽不乾脆弄长一点)，预计2010年就可以完工通"机"罗！ 接下来来瞧瞧新仕样767-300ER的客舱吧！ 真的很爱777 style的客舱，767换成新的内装整个不输777，2-3-2真的是最棒的配置，虽 然搭过很多遍767，但这是我第一次踏入777 style内装的767，忍不住赞叹，767真的是我 最爱的飞机之一，多功能(腿超长)又操作成本低，难怪即便A300/310的肚子能装LD3，还是 一样被打趴。 不过767-300ER的窗户依旧一样，没有像767-400ER改成像777一样比较圆形，还保有她原来 的风貌。 救人喔，JAL你也帮帮忙，哪有人一坐下去又快要卡住的啊！767的座位宽度一向都有17.5- 18.0"的水准，坐起来自然是轻松舒适，但这椅距比复兴航空的ATR72还小，不到30"吧，有 没有JAL国内线椅距大到可以翘脚但国际线椅距会把人卡住的八卦？ 相信眼尖的朋友在刚刚一定就有看到JAL很贴心，座位都有一个可以自行收放的脚踏垫，不 过对我来讲，把它放下来踩只是把膝盖和前面的椅背更靠近一点而已...。 这时我意想天开，想说把椅背躺下来享受一下，谁知道椅垫竟然会在椅背放下时往前移， 哇勒这下我的膝盖可就整个被卡住了，这难道是为了怕客人睡觉时遇到乱流的贴心防备吗 ？ 回程的耳机是JAL的，不是去程的JAA怀旧系列。 JAL新仕样767-300ER的娱乐设备是MAGIC-III，当年767-300ER可是JAL第一款引进MAGIC-III的机型唷，不过现在已经有MAGIC-IV了。感觉起来比去程747-400的MAGIC-II有更多的功能和内容，但对我来讲这东西就是拿来看AirShow和听音乐而已，玩游戏的话觉得不是很容易操控。 遥控器一样是放在扶手上，但这样的放置法比较容易收拿，也不会不小心去坐到。 起飞没多久空厨就传来饭菜香了，不过会先上特别餐，像我旁边的女士是吃素食餐，菜色 如何我已经忘记了，不过至少不会让人想特别去点来吃就是了。在等吃饭的空档，就来拍 拍机外风光吧！ 经过羽田後没多久看到的机场，看不出所以然，应该不是静冈吧，看起来不像在山林边。 富士山三连拍。 中部国际空港，可惜拍得不清楚。 今天的餐点主食有咖哩牛肉饭和亲子丼两种可以选，大概是受到京都好吃的亲子丼的催眠 ，我没多想就点了亲子丼，不过拿到餐的当下有点後悔...。 亲子丼看起来还不错，吃起来也算滑顺，但口味平淡，不难吃但说不上好吃；反而是特写 的冷盘，每一样都很好吃；另外桃子果冻很甜，正合我意，当然还是要忍不住哀鸣一下竟 然不是荞麦面，个人还是比较偏好荞麦面。饮料的话除了一人一小罐矿泉水之外，我还要 了一整罐的可乐，真赞，旁边吃素的女士更是一顿饭喝掉两瓶红酒，JAL还真是不怕人喝， 班机上蛮多人都是喝红酒的呢！ 吃饱喝足後就是逛飞机帮助消化的时候了，此时爱排队的台湾人也开始要来排厕所罗！ 从中段厕所拍的中段mini-cabin，坐在这一段感觉很好(如果可以拔掉一排座位的话就满分 了)，比较安静又上餐快速，另外离厕所也不会太远。 中段右侧的厕所，很乾净但只有一罐洗手乳。 中段厨房，刚打完战的厨房当然不会整齐了，767把厨房设在中段，这样要上下飞机餐不就 很麻烦？所以有些航空公司乾脆中段全都放厕所，不过767实在不大，这边不放厨房也找不 到其他更好的地方了。 如果能坐在这有多好，头等舱的椅距又兼相亲，难怪有些航空公司选安全门旁的位子要加 钱(误)！有厨房和厕所在旁边吵一点又何妨！ 特写一下767很不一样的舱门，看起来很酷。 机尾右侧的位置是厨房不是厕所唷，JAL的767-300ER共有五间厕所，给207人使用，以中短 程来讲还算ok，不会排太久。 机尾的厕所，跟中段差不多。 这一段飞行飞机的巡行高度为38000 feet，速度大概在540 mph 上下，一路上没有什麽乱 流，都还蛮平稳的，空服员一直都相当忙碌，收完餐後开始卖免税商品，卖完就差不多要 下降高度了。 降落前的最後一拍，商务舱和经济舱间的隔板已经打开，帘子也收起来了，而我在AirShow 的高度在10500 feet时就乖乖收起相机了。最後班机平稳地降落在05跑道，於15：55停妥 在D7登机门，比预计时间早到了20分钟。 後记 很久没有坐767-300ER了，回想上一次坐767-300ER竟然是日空航空(EL)的福冈-台北，还被 莫名其妙升等商务舱，真是让人回味无穷，虽然现在很期待787能够顺利飞上天，但她将取 代掉这近30年来最伟大成功的中型广体客机-- 767，还真是教人不舍，换上777 style客舱 的767宛如767是NG呢，不知道JAL会不会也把767装上超大的wingtip，那就太酷了，希望 767还可以再翱翔很多年！最後附上飞行纪录，在这边要特别感谢台籍空服员LYDIA小姐， 在百忙之中还拿着我的本子前後穿梭，真是太感心了，谢谢你。 最後还是感谢大家耐心的看完罗，谢谢。 --

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