作者toojooken (Gate Reader)
看板Aviation
标题[闲聊] 羽田与成田的爱恨纠结(上)
时间Thu Oct 15 01:24:14 2009
关於成田与羽田的论战，如果要从规划阶段起算，这场嘴炮
大概已经打了快半个世纪，只是当年流血流汗地盖了NRT，
而今国交省变相承认了成田机场是个失败作，着实令人感叹。
翻开当年NRT的总计画，其实也是很有野心的，除了规划两座
航厦与三条跑道，还有新干线直通东京都心，给工作人员通勤
用的一般铁路线也设想到了。但到了真正执行却是波折不断，
到现在开业都超过三十年了，仍然是个跑道只有「一条半」，
进东京市区动不动就要「一时半」，到了三更半夜就要宵禁的
半调子规格。（说到这边离题一下，虽然N'EX与Skyliner在
时刻表上都是一小时内可以喷进都心，但是两者的班次密度都
不够理想，考量到候车时间的变因，旅行时间还是普遍抓到
90分以上）
对照起来，HND经过几十年来的填海扩张，不仅场面完整，
航机的离到场路线也大多避开人口稠密区而得以24小时运作，
加上铁公路的连结完善，确实有很好的集客诱因。就目前进行
中的工程来看，在第四条跑道与国际线新航厦完成後，起降
额度可以再增加四成，而这些新增的额度大半将规划供国际线
使用，推算起来一周大约有六百班的规模，对照目前国际线
定期包机的班次数大约是五六倍的差距，而国际线新航厦的
规格也是顺着这样的规划来盖。(另一个说法是新增额度的
三分之一给国际线，那这样一周就是三百班左右。)
除了这些扩充的起降额度，深夜出发，清晨抵达的国际线
航班也有发展的空间，一方面与国内线的离到尖峰正好互补，
二方面也有助於机队调度与运用的最佳化。这种「长短接，
日夜飞」的机队调度，同在东亚的CX/KE/OZ/CI/BR个个都
玩很大，但JL与NH在NRT受限於机场宵禁而「想玩但不能玩」，
在欠缺稳固客源的KIX则是「想玩也玩不起」，机队运用效率
不如人，成本压力当然就比人家大。
眼睁睁看着KE与OZ在日本遍地开花，从日本二三线城市挖
客人到ICN转接长线，还被地方政府奉为上宾（日本很多因
选票而硬盖的小机场连JL/NH都是飞的意兴阑珊，但KE/OZ
就是有办法把这些条件不好的航点做的有声有色，只要客流量
带的起来，地方政府就能少挨很多「蚊子机场」的舆论压力，
对乡亲父老就有交代），日籍业者看在眼里当然很不是滋味。
JL与NH之前还能靠坚强的高阶舱等客层撑盘，但当F/C的
客层大举勒紧裤带坐Y并更加计较价格时，韩籍业者的成本
优势与深入渗透都让日籍业者更为坐立难安。
KE/OZ除了在成本结构上大胜JL/NH，另一方面也以服务品质
乐胜中国三大，透过在日本与中国大陆深入的布局，ICN的转运
功能可谓左右鸿源。相较起来，NRT的转运机能到现在还是以
东南亚转接北美这种数十年一贯的老戏码为主，机场运作的限制
又处处绑手绑脚，比起来一整个就是逊掉了。
(未完待续)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 221.169.222.113
※ 编辑: toojooken 来自: 221.169.222.113 (10/15 01:49)
1F：推 ivnscity:揪竟~成田和羽田的爱恨情仇会如何发展 让我们继续看下去 10/15 02:08
2F：→ CORSA:关西空港似乎在这场争夺战中彻底被dororo化了~这空港可惜了~ 10/15 03:21
3F：推 acomp:中部国际空港才完全dororo化吧，国际线从开港至今砍很大 10/15 03:44
4F：推 tuoba:为什麽 NRT 盖那麽久还没盖好？ 10/15 07:35
5F：→ Piin:地方抗争是很重要的因素 10/15 07:40
6F：推 magisterMAGI:钉子户吧 第二跑道下面的抗争 10/15 08:39
7F：→ fredesp:那边农民超屌的 硬是不把地给机场 10/15 08:41
※ 编辑: toojooken 来自: 221.169.222.113 (10/15 09:05)
8F：→ cgy:NRT根本是一座半残的国际机场,不过有了NRT之後,HND还在大举扩 10/15 09:10
9F：→ cgy:张,NRT二跑道再没拉长以前跑道长度比松山还要短XD 10/15 09:10
10F：推 zexlcsmy88:日本的机场还真得很奇怪,伊丹旁有关西 成田旁有羽田 10/15 09:20
11F：推 JCC:有没可能最後结果是羽田再扩 然後成田玩完 10/15 09:22
12F：→ zexlcsmy88:使用量有这样大吗？一个机场国际线兼地区线...整合成一 10/15 09:22
13F：→ zexlcsmy88:个机场不就好了？莫名其妙~~~真是想不懂~~$太多吗？ 10/15 09:22
14F：→ HCCLandRover:是有花到你的钱吗 不懂就少乱批评 10/15 09:31
15F：→ zexlcsmy88:万分抱歉，我是真的不懂...楼上不介意可以解释吗？ 10/15 09:34
16F：→ zexlcsmy88:希望H大可以讲解成田和羽田的关系，我不太明白，谢谢。 10/15 09:40
17F：→ Filippo:中部还好哩 我觉得静冈空港才是一个诡异的空港.... 10/15 09:45
18F：→ Filippo:而且关空本来就是被定位成转运空港 中空不是吧...!? 10/15 09:56
19F：推 k123123:不过中部还不错 设备还有国际线和国内现在一起这点 通关也 10/15 10:52
20F：→ k123123:快 可惜就是班次少了些 10/15 10:52
21F：→ CORSA:高雄小港也是国际线与国内线都在一起,结果还不是被边缘化~ 10/15 11:33
22F：推 nyrnu:推, 期待下集中ing... 10/15 12:22
23F：→ coolfish1103:如果最後可以整合到羽田的话，希望台湾也能拿来借镜 10/15 15:30
24F：推 zexlcsmy88:实际上最好当然是国际国内在一起，但是羽田好像已经饱 10/15 16:10
25F：→ zexlcsmy88:和了才不得不开成田，不过如今羽田扩张唯有填海不然真 10/15 16:11
26F：→ zexlcsmy88:的不容易，而成田又得面对农民，真的变成两者都被约束 10/15 16:12
27F：→ zexlcsmy88:国际国内在一起我想在转机会比较方便，不用再跑一趟xd 10/15 16:15
28F：推 Lxr:中国:五分钟就能干掉的人 还用的上五十年纠缠? ( ￣ c￣)y▂ξ 04/20 00:28
29F：推 ck121:这一篇文章值 4 Ptt币??? 09/23 12:26