: 并不是针对每一具引擎都有各自专用的油箱， : 有漏油也应该是整个油箱的燃油量不正常减少。 : 所以如果是上述新闻的漏燃油情况， : 应该是油箱或是管路破损导致漏油， : 而不是"引擎"漏燃油。 : （这个飞机上没有特别的指示装置） : 加上漏燃油，程序上也应该是关闭油箱间的通路阀门， : 避免其他油箱的油也流过去跟着漏， : 然後是我的话，还会尽量设法先把那一个油箱的油尽量使用， : 能多用多少就赚多少，还趁机飞快一点多烧一点， : 关引擎对於油箱漏油应该是没有帮助的吧。 : 除非是某一个油箱的燃油漏光了， : 检查後发现剩余油量不够飞到最近的备降站， : 所以空中关闭一具引擎减少油耗， : 撑到最近的备降站落地检修。 : 新闻说的"仪表板显示有一个引擎漏油，机长立刻关掉漏油的引擎"， : 实在是诡异的情况，除非744有这种指示装置。 : 澳洲新闻的"Fuel leak forces Qantas emergency landing"， : 看起来则是比较合理的描述。 : （我怀疑中文那个是记者自己画蛇添足的联想，来增加戏剧性和张力） 推文可能推太多，直接回好了 以小弟对 747 的认识，下文为本人粗浅认知 747-400 的机翼油箱一共有六个 MAIN 1-4 外加两个 Reserve（在翼尖） 在机身上，中央以及水平安定翼各一个（夯不朗当加起来居然有八个） 如果是 400F 则没有水平安定翼那一个 以新航的网页 747-400 执行新加坡到雪梨飞行时间大约七个半小时 （Qantas 的页面我没耐心慢慢找） 747-400 详细的油箱使用方式这边小描述一下 中央油箱先用，用到有空间时 水平安定翼的燃料开始进入中央油箱 直到这两个都空了 接着转换为由 MAIN 2.3 供给燃料给 ENG 1.2.3.4 等到 MAIN 2.3 有空间时 翼尖的两个 Reserve 就会导入 MAIN 2.3 直到 Reserve 空了 这时候 MAIN 2.3 会继续供给燃料给所有 ENG 直到 MAIN 2.3 存量等於 MAIN 1.4（就是每个都 30,000 LBS） 此时，747-400 就会执行一个动作，叫做【Tank to Eng】 意思就是燃料是 MAIN 1 给 ENG 1，MAIN 2 给 ENG 2 以此类推 每个发动机都有自己专属的油箱 这架 Qantas 要发现单一个发动机有漏油 也只能在这时候了 至於燃料还有 120,000 LBS 飞不飞的了三个多小时 有请板上强者解惑 谢谢 -- Ultimate dream has begun Sky beyond the cloud Holding people's best wishes In the flight level 370 One is about to be there --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.10.66.146 ※ 编辑: ksdt (118.165.229.42 台湾), 07/05/2020 23:17:13