※ 引述《jeremykhlin (几百年没用bbs了)》之铭言： ※ 引述《jeremykhlin (几百年没用bbs了)》之铭言： : 标题: Re: [讨论] 航空公司分公司 : 时间: Mon Aug 31 02:38:43 2009 : : ※ 引述《nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)》之铭言： : : 这都是航空公司在建立品牌效应後成为多国籍企业的常见手法. : : 其实注意看一下Raynair, Easyjet, 或亚航,...等系列, 他们在各国都是由登记不同公司 : : , 甚至於不同机队来掌控. 影响所及, 如马来西亚亚航班号是D7开头, 泰国亚航出发航班 : : 就变FD了. : : 唯一相同的是大家共享同一品牌, 有相同的know-how, 并在相同的 marketing/电子商务 : : 下运作‧ : : 台湾亚航当然也有可能出现, 只要那天马来西亚亚航愿意投资台湾的航空公司 (例如 : : 远航), 台湾这航空公司的大股东也同意话那就可以改名了啊. 当然外资还是有上限 : : (好像是33%吧). : Ryanair没有所谓的子公司或是Franchisee carrier 虽然拥有於Ireland's flag carrier: Aer Lingus 29.82%的股份与voting right 且现在Aer Lingus网站的平台看起来有Ryanair网站的fu 但不确定是否有使用Ryanair的booking system Aer Lingus还是有自己的brand recognition 请问n大所提到Ryanair与哪家航空公司共享品牌? → clkao:就我朋友这次搭的经验 EI 已经完全 ryanair 化 08/31 09:01 → clkao:第一件行李也要收钱 08/31 09:02 Ryanair是成功的no-frills service代表性航空公司 托运行李收费是no-frills service会采取的策略 EI目前定位低成本航空，势必会采取托运行李收费 您所提的这个情况不表示EI operates under franchise to Ryanair ※ 编辑: jeremykhlin 来自: 77.99.128.13 (08/31 09:40) 刚刚终於可以relax 一下, 因此又看了一下你的问题. 我发觉好像J大有点误会我的意思了. 先前我并不是再讲(or特意讲) franchised airlines, 虽然那只是众多合作方式的一种. 这文原先的意思是航空公司为了在他国设立另外的Hub , 那可能就透过自己设立公司 (独 资or 合资入股), 或吃掉当地原有航空公司後再 re-branding。 总之, 目的就是要能取得航权啊, Easyjet 到瑞士设 Hub (by Easyjet Switzerland SA 瑞士公司), Thai AirAsia 也是如此. 至於Ryanair 当然是比较奇特的, 说好听是创新, 说难听点是游走法律边缘. 一天到晚与 欧盟在相战已经几乎是人人皆知. 如Ryanair 在2001年开始想在Ireland-UK 以外开始找Hub , 其标准手法是透过拥有二线 机场的地方政府, 以地方政府补助的方式 (State-aid) 来换取在当地开航, 甚至於成立 Hub, 比利时布鲁塞尔南边的Charleroi Airport 就是 第一个范例, Ryanair 藉由设立Ryanair 比利时公司名义来与地方政府美其名说是签署一个15年效期的 共同合作agreement (第一年Ryanair 完全免费使用 Charleroi Airport), 欧盟却认为这 是不当补贴下的不公平竞争‧ 因此我们常说Ryanair 是一 Irish-based airlines, 然而他早就是多国籍企业了. Ryanair 集团有 RYANAIR LTD BE 　 LTD RYANAIR BE 　 　 RYANAIR LIMITED OFICINA DE REPRESENTACI ES 　 RYANAIR UK LIMITED GB IND 　 RYANAIR LIMITED (AN IRISH) COMPANY GB 　 　 　 RYANAIR HOLDINGS PUBLIC LIMITED COMPANY IE RYANAIR LIMITED IE 　 DARLEY (MERRION) LIMITED IE KERRY VILLAGE LIMITED IE VIVA AIR LIMITED IE RYANAIR.COM LIMITED IE 　 RYANAIR TOURISM & LEISURE LTD 　 　 BE= Beligum; ES= Spain; GB= United Kingdom; IE= Ireland 其实Easyjet 在欧盟各国设立的公司比Ryanair 更复杂, 总之其特色就是由母公司以控股 公司的角色来掌控全局. 以上才是我在先前短短文的原意. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 至於说Ryanair 底下到底有没有 Franchised airlines, 现在当然没有, 不过过去前几年 的确有过啊 . 那就是 Buzz, 藉掌控Buzz 来取得Buzz 在London Stansted airport 所有的slot. 前几年BA 把期下的GB Airways (based on London Gatwick Airport)卖给Easyjet 也是 类似的情形. 了後来因欧盟空运政策几乎完全开放了, Buzz的BAE146机型 与Ryanair 惯用的737 不同 , 加上为因应多hub 发展下的航线规划 与先前取得的航线逐渐产生差异. Buzz 後来消失也就不令人意外了. 以上~~ -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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