作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)
看板Aviation
标题Re: [讨论] 航空公司分公司
时间Sat Aug 29 18:29:39 2009
※ 引述《zexlcsmy88 (长生)》之铭言：
: 最近看了看,发现很多航空都有分公司或子公司,
: 一般情况下多数是主航空(国际长程线)和子航空(地区短程线),
: 像华航华信 长荣立荣等
: 再来就是比较大的如Virgin 有 atlantic/america/blue/nigeria(好像是）等等，跨国的
: 。
: 新航也有Silkair 马航有Firefly 国泰有港龙 日航也有等等，
: 现在最流行最大廉价航空全亚洲航空开了马来西亚亚航 泰国亚航 印尼亚航 和亚航X。
: 目前好像正筹备要开间香港亚航（不懂会不会有台湾亚航的出现？）
: 我想请问各位专业的大大，现在的航空公司有点像开连锁商店似地在开分公司，
: 是由於航权还是利润等等因数在里面？不过有时也有开太多结果亏钱结果收当的时候，
: 我想应该不是鸡蛋在一个笼子里比分散在很多笼子里不好而开这样多的吧？
: 这股分公司的风潮是怎回事？
: 感谢指教！！
这都是航空公司在建立品牌效应後成为多国籍企业的常见手法.
其实注意看一下Raynair, Easyjet, 或亚航,...等系列, 他们在各国都是由登记不同公司
, 甚至於不同机队来掌控. 影响所及, 如马来西亚亚航班号是D7开头, 泰国亚航出发航班
就变FD了.
唯一相同的是大家共享同一品牌, 有相同的know-how, 并在相同的 marketing/电子商务
下运作‧
台湾亚航当然也有可能出现, 只要那天马来西亚亚航愿意投资台湾的航空公司 (例如
远航), 台湾这航空公司的大股东也同意话那就可以改名了啊. 当然外资还是有上限
(好像是33%吧).
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航空/铁道/都市资料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.79.217
1F：推 zexlcsmy88:就市场而言，我觉得应该先开中国大陆亚航才到台湾， 08/29 20:12
2F：→ zexlcsmy88:但如果有考虑北美西岸航线以台湾作接点又另外谈 08/29 20:13
3F：→ yanzistart:Air Asia X的另一个大股东是Virgin喔 49% 08/29 21:07
4F：→ yanzistart:Virgin Atlantic 的大股东是SQ也是49% 很特别的控股 08/29 21:07
5F：→ micwang:virgin只拥有air asia x约百分之16的股权 08/29 23:31
6F：→ yanzistart:是喔....抱歉 我再找找我先前看到的网站 08/29 23:45
7F：→ jeremykhlin:请问哪家航空公司frachise Ryanair的品牌？ 08/30 04:27
8F：→ Jimmykid:马来西亚亚航是AK才对 D7是Airasia X 08/30 14:29