作者kaichun1216 (Everybody Lies)
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标题Re: [新闻] 星与秘哥厄3拉美国签航空协定 开放天空
时间Fri Aug 28 09:33:09 2009
1F：推 kaichun1216:台美在1980年签定自由型协定，1998年签定开放天空 08/28 04:41
>1998年3月18日台美航空运输协定签署生效。美国境内航点对我全部开放，具第五航权（
>装载旅客、邮件及货物飞往任何其他缔约国领域之特权，以及卸下来 自该其他缔约国领
>域之旅客、邮件及货物之特权）之中间点、延远点亦无限制。
>第五航权开放原来都等於开放天空了....XD
>可是个人认为真正的天空开放应该是像欧盟领域内国家那种天空开放
台美间的开放天空协定有几个特点 (1998)
一、从双方批准制改为报备制
二、航线架构全面开放并增列前置点，并明文授予第六自由
(越美间的转运交通就是一例)
三、增列共用班号之权益，让台美的航空公司以及第三国航空公司共挂班号
四、班号与机型可以任意变更
五、客货运包机不限载运第三、四自由，业者有权选择任一方规定
这和1980年台美间签订的自由型协定差别在於
一、在开放天空前，台湾可飞美国七个航点，美国有两个航点
我方延远点有受限，美方不受任何限制
二、运价需经双方批准或采启程地国的原则
三、客货运包机只限载运第三、四自由，需受限启程地国原则与规定
(以上资料转载自航空运输专论第一章：航权及国际相关事务
http://www.caa.gov.tw/big5/download/pliad/12-01-01.PDF )
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2F：推 nyrnu:第三点共用班号现在应该还是许可制,印度航空被美国运输部 08/28 10:46
3F：→ nyrnu:拒绝与长荣航空共挂台北到美西既为一例(因另外美籍业者反对) 08/28 10:47
4F：→ nyrnu:长荣撤孟买,与这多少有些关系.不过还是br自身经营因素居多. 08/28 10:49