详细图文版请见 http://blog.roodo.com/chi227/archives/9702717.html 在经过一个晚上惨烈的勾心斗角後， (和一群刚认识的朋友玩了一整晚的心机游戏， 本来只是想抓到杀手就结束的， 没想到各个各怀鬼胎， 搞到凌晨两点多才回房间睡觉。 不过有些超猛的整夜没睡阿！ 隔天发现他在等最早一班降落的飞机) 今天继续回来场站展开第二天的行程。 今天的行程主要有CIQ作业.旅客自动电车系统.商业经营管理座谈， 下午则到长荣飞行训练中心以及商务航空中心。 随着航空城计画的提出， 以及机场国营公司成立， 还有周围国家的机场，包括韩国仁川，香港赤腊角的竞争， 桃园机场势必要多做一点新的改变来迎接更多的挑战， 并吸引更多的旅客来利用。 来看看桃园机场2009年版最新的简介 之前提到的拉皮工程， 再最近的两年，一期航厦会分两阶段开始进行工程， 几个比较重大的变更， 除了将原有室内腹地延伸到目前车道位置， 车道将改成至地下楼层， 同时也为了102年捷运开通而进行整合， 另外还有机场柜台将会重新规划， 变得更为宽敞。 <入境大厅> 而在机场的内部软体设施， 在促进民间参与公共建设法(促参法)的推动之下， 目前很多的供部门都开始采用OT的方式来进行， 就如同海角七号里面的「山也BOT，海也BOT」， 其实BOT如果做的好， 一来政府不用与民争利， 二来政府不用出资，等着收钱就好， 三来也不会被政府采购法绑死，会有较高的弹性。 (有接触过公家单位总务工作的，就知道光要买个东西，报废个东西实在是要人命) 当然，台湾的高铁很明显的是一个很失败的例子， 因为高铁不赚钱，政府还要来帮他善後不让他倒。 以目前桃园机场来讲， 免税店的部份都是OT， 也就是政府承包给民间厂商经营， 所以政府只需要监督还有在那边凉凉等着收权利金就好了。 (这权利金是依据营收比例抽成， 但假如低於门槛，还是要缴门槛的值， 例如营收抽10%，门槛是10万元， 你一个月营收50万，还是得缴10万元， 假如营收1000万，就得要缴100万元。) 不过这也是双赢的，如果两边能够相辅相成， 双方都可以得利。 (目前这两间免税店的营收都还不错，也都比门槛值还要高。) 另外一个好消息是中正机场以後将会有赏机点了！ 目前预计地点是在T2的C6上方， 时程还没有很明确的计画， 目前有两个方案， 也希望这个可以早日完工， 以後给赏机迷就有多一个地方可以去了！ OT免税店参观 说实在， 从小到大没有一次逛免税店， 旁边是那麽多人簇拥着你， 随侍在旁，不论大小问题他们都可以帮你解答。 这拉主Key的姊姊声音甜美，介绍非常详细还会带气氛， 不过，嗯～听声音就好。 这次带我们参观是C区的昇恒昌免税店， T2过移民关後会分成左右两侧， C区是昇恒昌免税店，D区是彩盟， 不过Joe比较常去的也是C区，(因为出过国都是长荣的飞机居多) 所以D区还没什麽机会去， 不过基本上两边价钱都差不多。 其实要给这些免税店鼓掌， 因为机场有了他们真的出色很多， 从早期的免税店只有卖基本的烟酒， 到目前不论是高档名牌，药妆(虽然生意不好)， 到台湾各族群的产品(客家.原住民...)、3C产品， 更让我惊讶的是连小摺都有在卖.... 而且东西一直推陈出新阿！ 我二月才从这边出差去美国， 没想到几个月又多了不少新东西， 看来以後贵宾室被取消以後， 可以多来免税店逛逛。 除了卖东西以外， 当然还有许多便民设施， 像是中华电信在桃园机场提供了无线上网的服务， (其实我希望能够像国外一些机场，顺便提供插座， Laptop上网很耗电的) Hello Kitty的哺乳室以及亲子游乐园。 包括台湾各个族群文化， 还有特色展览，如：兰花及按摩区。 以及专为各个宗教需求提供的祷告室。 我想这些东西如果是在政府经营的机场， 几百年都生不出来吧！ (其实1期未来也会走向OT，所以也会有新的面貌， 大家可以拭目以待！) 除了专人伺候， 免费试吃是免不了的， 光是酒就喝了原住民小米酒，梅酒还有一种调酒， 其他还有一些比较烈的我就不敢试了， 等一下我成为第一个喝挂在机场的。 还有一堆各地名产， 太阳饼、绿豆糕还有凤梨酥...， 离开的时候满手糖果饼乾带回家。 逛免税店很好玩， 唯一美中不足的是看的到买不到， 因为我们并没有出国。 真是太可惜啦！ 感谢这段期间美兰?姊姊的有问必答， 真是让我多知道了很多事情， 也希望我提供的一些建议， 未来他们能够采用。 机场电车系统 接着搭乘机场电车回到二期航站的出境区， 目前T1和T2之间的交通有几种方式， 第一种是透过南北侧的电车， 第二种则是透过环场巴士， 第三种则是直接步行AD区相连，BC区相连。 不过这电车都躲在很隐密的角落， 得用力点找才看的到。 动植物检疫 台湾是以农立国的国家， 所以格外谨慎对於外来种动植物对台湾的农产业所带来的侵害， 如果搭乘航班抵达台湾前， 航空公司也会播放相关的宣导影片。 除了大家比较熟知的生鲜蔬果禁止携带以外， 其他包括昆虫.土壤.乾燥植物及产品(EX:芒果乾)， 还有新鲜肉品.加工肉品(如：肉松).含肉加工产品(如：牛肉泡面)， 都得要事先申报。 不然有可能会面临新台币3000元以上罚缓。 除了靠海关人员检查以外， 有时候会看到检疫犬在巡逻， 大部分是米格鲁啦！不过也不一定， 像是我们那天看到这一只就是混种的。 要成为检疫犬第一个要件，就是要够爱吃， 一来对食物够敏锐， 二来才会为找到所得到的奖赏努力工作。 而且他们的工作时间也是有限制的， 真是一群幸福的狗儿们阿！ 不过他们也很乖巧， 没有命令可是乖乖坐着，动也不动。 不过这也算是最快速一次穿梭国境内外， 从T2的公务门杀入管制区， 沿途从C区一路逛到B区， 再搭乘电车回到T2， 走海关公务门入关(当然没有看护照啦！)。 一生大概也就这一次走公务门吧！ 长荣航训中心 长荣航训中心位於南崁， 从高速公路经过时， 也常常可以看到几栋深绿色的建筑矗立在那， 这边包含了机长以及空服员的训练。 顺便也问了长荣航空的人员最近新进人员的招募状况， 不过因为航空业景气的影响， 在这两年内继续招收培训机师的机会渺茫阿！ 现在的国籍外籍机师比大约是7:3， 同工有没有同酬这就不知道了。 来看看当天的简介短片： 首先看到的是电脑辅助学习以及仪表板实景， 电脑辅助学习里的课程其实就有点像模拟飞行的教学课程， 电脑语音带着你一步一步的做， 不过EVA也太克勤克检了， 现在还在用CRT。 而这个满满按钮的仪表， 是模拟飞机上的仪表板， 要让飞行员能够清楚知道每个开关按钮的位置， 不然发生紧急状况时， 可没有时间让你一个一个慢慢找。 模拟机应该算是航空公司除了真正飞机以外， 非常昂贵的资产了， 一台可要造价五亿元以上， 所以当然是除了必要的维护以外都是全天候运转的， 一天大概会有22个小时是有人在使用的。 不过可惜这一次没有机会可以进去看看里面的实际状况。 除了给自家人机师来用， 也会把一些时数租其他航空公司， 毕竟不是每一家航空公司都买得起阿！ 租一个小时的参考价是乾租USD 700/1 hr， 乾租就是不包含教官，只有机器啦！ 长荣航空会员钻石卡会员可以选择用哩程兑换模拟机体验课程， 但是光要达到钻石卡就是一件非常兼具的任务阿！ 「连续十二个月，累计长荣航空/立荣航空之飞行哩程达120,000哩，或搭乘长荣航空/立荣航空国际航段达100次(含)以上」 就算飞台北<->纽约来回一年也得要飞个8趟， 如果不是商务人士大概很难达到吧。 有看过一些空姐训练的影片， 对下列两个场景一定不陌生， 一个是水上训练及逃生滑梯， 另外一个则是模拟机舱。 水深100cm的泳池可不是拿来游泳用的， 主要是训练水上救生， 而另外一边则是救生滑梯， 发生急难时除了一边要安抚旅客逃生以外， 自己也得敢从2.3层楼的飞机上跳下来。 模拟机舱则是用来训练空服员的服务， 这座椅跟飞机上是一样的。 也包含厨房的设施。 商务航空中心 商务航空中心也是今年来新生的机构， 坐落在原来的国内线航厦， 不过这也是所有行程内管制最严格的地方。 目前由中兴航空营运。 外面停了两架放很久的飞机， 应该也不能飞了吧！ 商务中心着眼於VIP层级之旅客， 这些多有着私人飞机的富豪等级， 可以利用商务中心的设施， 直接将飞机停进商务中心停机坪， 由专人办理CIQ作业， (CIQ为海关[Customs]、出入境管理[Immigration]及检疫[Quarantine]三字的缩写) 不仅隐密而且紧邻高速公路， 可以直接进入市区。 不过整个作业还尚在起步阶段， 客量并没有很大。 刚好当天有国外的私人飞机抵达， 大家又是杀红了眼狂拍。 最後来介绍我们这两天吃的住的， 虽然一个人2000元而已， 但是吃住并不马虎， (光是吃住就值回票价了) 第一天中午在机场内用自助餐， 晚上住在城市商旅， 也许房间有特别选过， 都是最高楼层面向机坪的房间， 当天晚餐则是饭店的自助晚餐。 第二天早餐是饭店自助式早餐， 中餐则是T1地下室吃合菜， 包含第一天发的帽子、POLO衫以及背包， 还有第二天的免税店试吃吃到饱， 真的是有吃又有拿。 当然在这边也认识了许多不错的朋友， 明年应该我还会来吧！ 太值得了！ -- Welcome to visit my blog 想飞 Joe要勇敢飞 http://blog.roodo.com/chi227/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.4.37