※ [本文转录自 Emergency 看板] 作者: starfury (红茶与西洋棋) 看板: Emergency 标题: [资讯] 关於直昇机的一些知识 时间: Thu Aug 13 18:08:18 2009 最近直昇机救灾的新闻很多，相对地大家也会有些迷思 小弟以前是在陆航601旅服义务役，担任少尉气象预官 对於气象及航管实务略有经验 因此根据个人记忆及一些网路资料整理关於直昇机的知识 希望能解答广大网友的问题，并澄清疑虑 Q: 救灾的直昇机来自何方? A: 台湾官方的直昇机救灾单位共有三个： (1) 内政部空勤总队 (也就是前天三位殉职飞官所属的单位) (2) 空军救难队 (也就是大众熟悉的海鸥救难队) (3) 陆军航空特战部队 (陆航) 其中只有後两者是属於国军，也就是归国防部管 空勤总队则是整合以往民航局、海巡署、警政署等单位的空中救难资源 Myth:「空军」怎麽不快出动? → Buster: 大部份的直昇机跟空军无关 Q: 救灾的直昇机有哪几种? A: 目前上述单位使用的直昇机，适合拿来救灾的以下面几种为主 (1) UH-1H (军中俗称的U机) http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=146 (2) CH-47SD (军中俗称的C机) http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=143 (3) AS365 (俗称海豚机) http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=119 (4) B-234 (CH-47SD的民用小号版) http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=120 (5) S-70C (空军海鸥部队使用) http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=42 其中以(1)为主力，因为可搭乘人数多、飞机数量也最多 (1)在军方及空勤总队皆有，(2)(5)是军方专用，(3)(4)空勤总队专用 Myth: 为什麽不把「所有」直昇机派去? → Buster: 不是所有直昇机都适合救灾 像以下两种宝贝， http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=148 http://photo.dtmonline.com/showphoto/main.asp?CatID=147 是拿来作战用的，只能搭载驾驶两人，怎麽派去救人和送物质? Q: 为什麽不派大直昇机去呀? 不是可以载更多人? A: CH-47D 和 B-234 的确很大台，一趟抵U机好几趟 但是要考虑现在救援目标是山区的村落，上方空域皆不开阔 大家伙行动不够灵活，在这麽狭窄的地方行动限制很多 若要在山间溪谷低飞会很困难 所以要视当地地形及天候才能决定是否适合派遣 C机的长处是长程运输，比方说从台湾头机动运载大量物资至台湾尾 请适才适所 Q: 那为什麽不多派几台直昇机去? 可以同时载更多趟呀! A: 我自己设想几个层面如下： (1) 前线主要几个起降中心 (旗山国中、内埔农工等) 飞机起降负荷有一定限制 先不论场面上的空间够不够停放那麽多台飞机 现场的航管要怎样避免空中塞机或撞机，就是一个大考验 (2) 救援目标是山区的村落，上方空域皆不开阔 还可能有许多障碍物，如流笼绳、高压电塔及电线等 这麽狭窄的空域不可能同时容纳那麽多飞机，更别说是低飞或降落 否则飞行员还要担心撞山或相撞，自身安全都不能保障了 不要把航管想得太神 就我所知，直昇机航管只能引导近场(起降)，出了机场周边 尤其在不是主要航道的偏远山区，一切要靠飞行员目视飞行 航管只能确保在某个空域里，不能同时有太多飞机在其中以降低风险 (3) 天气条件：这点很重要，会关系到飞机能否放行 不同的机型有不同的天候限制 包括云层高度、风速、能见度(是否有雨、雾、霾等天气现象) 这些天气条件除了看起降机场本身，要连沿途及目的地都考虑进去 说不定旗山天气OK，但山区局部天气不佳，那也无法放行 加上山区天气变化比平地更大，会是气象人员的一大考验 (4) 人力问题：有时候不是飞机不够，是专业的人力不足 人会累，我相信这些救灾的飞官们这几天一定都超时执勤了 更何况目标的山区是属於风险比较大的空域 为了安全，一定都是派飞行经验较资深的老手为主 不能随便把资浅的飞行员推上去 所以前几天三位飞官殉职令人痛惜，他们的专业在此刻远超过一个连的兵力 军中有一句话：「空战出英雄，地勤一半功」 除了飞行员外，地勤的支援也是不能忽略，例如油料补给、飞机保修 场面上这些人力是否能负荷这样的出勤量，是外界比较不易看到的 我举自己经验：以前在部队时， 平常训练的出勤量，一个基地每天规划40、50架次就算很精实了 (一架次就是指飞机来回起降一次，你可以想作是一「趟」任务) 依中央灾害应变中心，目前规划的一日救援架次达110架次以上 你可以想像飞行员们工作量多大 Q: 直昇机能飞多高? 为什麽有新闻说两千公尺以上山区国军不去救? A: 如果天气非常晴朗(能见度5里以上、无云或云层很高) 直昇机飞到一万尺 (= 3048公尺) 都没问题 但是请记得前面说的天气条件限制，尤其是云层高度 我想并不是说国军不愿救，而是云层太低，飞到那麽高危险 这要看当时天气状况而定 小结：曾在陆航单位服役，也实地接触很多飞官 也遇过曾跟你聊天抬杠的教官，後来坠机而死讯出现在报纸上 我知道他们在此时一定很辛苦，也恨不得能救出所有灾民 不会有人(不管是基层飞官或上位的调度者)愿无故背负救灾不力的污名 祝愿他们为国服务一切顺利 我的贡献绵薄，只是帮这群英雄说出我所知的实话 --

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