作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Aviation
标题Re: [新闻] 复兴航空近讯:日本、韩国、吴哥窟、武먠…
时间Mon May 18 18:06:13 2009
: 推 hicker:但好就好在 复兴用的是A社飞机 05/18 17:11
: 推 hicker:若要换成A社其他大飞机 在机师转训上也可以省下很多工夫 05/18 17:12
其实本国CAA对於飞机驾驶资格转换，并没有很抱持者开放
可能大家认为，Airbus飞机家族，不是可以对外保证某些系列可以转换
，但是公司本身机务也要取得认证，才能互相转换。
这根ETOPS是一样的问题，厂商拿了180，不代表你就可以180，航空公
司也要接受ETOPS180认证，才能180
记得CI那时候要跟，CAA谈这块问题，好像CAA对这个态度好像持保留状态
，开过很多次会，应该是到最後好像是有条件的机组员转换，这点可能要
请CI教官出来说明一下，小弟是局外人，只是听到当时圈内人有在讨论这
个事情。
航空业界就是无止境的认证，只要跟飞机的有关东西通通都要认证，大到适航证明
小到空中厨房里面的烤箱，咖啡机通通都是要认证（还不是一般电器通过欧盟EC就
好，那些东西通通也是要送FAA或是JAA来认证）
成本问题....省多少呢？
是不清楚，机组转换认证，认证成本多少，是听到ETOPS花了不少钱，ETOPS
还不是CAA作就好，要请FAA过来认证
ETOPS就有维修单位在碎碎念，对啦是少修两颗发动机啦，不过那少修的钱
全部都花在认证上面，全机队的发动机在认证期间可靠度非常高，如果不小
心那天高空熄火，那怕只是一下子，全机队发动机可靠度全部砍掉重练从0开
始。
这个认证还不是永久有效...
--
运输也可成为旅游的主角
http://www.wretch.cc/blog/cgychen
国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.160.179.155
1F：→ Chiardy:飞行安全是用钱堆出来的。耳麦网路卖150，机上用的多两个0 05/18 21:49
2F：推 jphant:一副1000USD的ANC耳机 要难用也说不过去 05/18 22:03
3F：推 pooh24:但不可否认的是，A社不同飞机间转训很快很方便... 05/19 05:46
4F：→ pooh24:曾经看过A380的文宣，说A320转训A380十二天就可以完训了 05/19 05:46
5F：→ cgy:啧啧 TNA应该考虑 要不要买A380了XD 05/19 10:48
6F：推 Chiardy:744转777也只要一星期左右啊 05/19 10:52
7F：推 Bcl2:TNA不是已经放风声说要买或租A330了? 05/19 22:13