※ 引述《chi227 ()》之铭言： : 搭机不适？可能是机舱毒气症候群 : http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/4816434.shtml : 【联合报╱编译王丽娟／报导】 : 客舱的空气有一半是再循环使用，这部分的空气是以通风与过滤系统清洁後再使 : 用，并无问题。易产生的问题的，是从引擎送进客舱的空气。它是在燃料注入与燃烧 : 前，从引擎抽出的空气，这些空气先送到机身加以冷却後，再送进机舱，中间并无任 : 何过滤过程。 严格来说不是从引擎"抽"出来， 而是从引擎中心的核心段中，不同位置导引出来的高压，高热气体， 这个气体还可以用於引擎和机翼的除防冰。 现代高旁通比的涡轮扇叶引擎， 大约有70-80%的气体被最前方的第一组叶片用来推动， 剩下大约20-30%气体进入引擎的核心段， 被不断的压缩，然後混合入燃油， 进入燃烧室燃烧，带动尾段的涡轮组， 再回头去驱动最前方的第一组叶片和中心的核心段。 有兴趣的版友可以去GE的网站上看一下说明： http://www.geae.com/education/engines101/ 这一方面也可以解释为什麽民航机遇到鸟击多半不会很严重， 因为只要不是被吸进核心段，其实引擎受损都不算严重， 顶多是第一组叶片受损，造成震动，没有立即危害。 https://www.youtube.com/watch?gl=TW&hl=zh-TW&v=y2OS2pwrZTI&feature=related （引擎中心附近後方的圈圈就是核心段） 即便是其中一整片叶片断裂，引擎基本上还是可以维持运转， 断裂的叶片也不会穿出引擎外罩，这是每一型引擎出厂前必做的测试： https://www.youtube.com/watch?v=j973645y5AA https://www.youtube.com/watch?v=Ek6adm4iV4Y 当然喷水测试也是不能少的： https://www.youtube.com/watch?v=_jfXX7qppbc&feature=related 之前网路上一架起飞鸟击的757， https://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE&NR=1?gl=TW&hl=zh-TW 算是比较惨的，因为吸进核心段，所以引擎不断放炮，这颗引擎算是完蛋了。 那一架迫降在河里的320是因为吸进鸟群， 一定有进入核心段的，造成两颗引擎都是失效。 但是战斗机的引擎都是纯喷射引擎， 吸进去保证整颗引擎挂点，没得救了。 https://www.youtube.com/watch?gl=TW&hl=zh-TW&v=gc-XiO4ojzk&feature=related : 换句话说，从引擎抽取的空气若有化学物或毒素，将会被直接送到客舱。亦即， : 若有引擎漏油，几秒内，有毒气体即会充满客舱。若是正副机长吸入，後果不堪设想。 : 压力团体指出，这是飞机已存在50年的设计瑕疵。 第一句话是对的，外界空气如果有污染，吸进来的的确也是污染的空气。 （飞过市区上空那一层污染层或是火山灰附近就会闻到怪味） 但是後面那句话就逊掉了，引擎漏油也不会漏进核心段， 就算漏进油了，也是闻到油气的味道， 实在忍不住了我会拿氧气面罩来戴， 後果不堪设想的应该是地上的机务。 我相信记者的联想力应该也只能发挥到浴室的瓦斯中毒： 想像正副驾驶吸进浓度过高的瓦斯然後中毒昏迷， 飞机无人驾驶然後坠毁，好恐怖啊，各位观众有没有怕到了？ 但是咧，先要纠正这个万年的错误，有毒的不是瓦斯， 是燃烧不完全的一氧化碳，而核心段导引出来的气体是还没燃烧过滴。 : 机舱毒气问题，上月在瑞士与德国电视报导後，再度受到重视。记者在数家大航 : 空公司客机上，以31支棉花棒拭样，交由加拿大英属哥伦比亚大学的毒物学家内登分 : 析。其中28支棉花棒检出含有危险高浓度的四氯邻苯二甲酸（TCP），最高者达154.9 : 微克，是人体安全标准的1000倍。 问题是这种物质是哪理来的？也没交代清楚。 会不会是机上装潢物质逐渐散发出来的？ 是引擎带进来的吗？ : 解决之道 : 加装过滤器？麻烦又花钱 : 【编译王丽娟／报导】 : 某几种飞机似乎较容易产生有毒空气问题，据英国每日邮报报导，解决之道有两 : 种，一是所有客机全换成即将正式升空的新波音787梦幻客机（Dreamliner）那样的 : 设计，使用电子压缩空气，从飞机外、而非从引擎抽取空气使用。 那不是脱了裤子放屁？ 只不过是一个气的来源是引擎压缩段， 一个是另外装设一部空气压缩机， 外界空气如果有污染，进去的还是污染的空气。 : 第二种方法是加装过滤装置，清洁从引擎抽取的热空气。每日邮报说，听起来简 : 单，但政府与航空公司迟迟不愿承认引擎热空气是个问题，因为除了加装过滤装置所 : 费不赀外，这还意谓所有飞机均需重新接受检定。 这才是方法。 既然引擎出来的热空气不方便过滤， 那就把从混合室准备引入客舱的空气过滤不就好了？ : 英国运输部否认报导的说法，指出不装过滤器，是因无人确切知道要过滤何物。 : 每日邮报报导，似乎较容易出现有毒空气的机型包括英国航太146客机、波音757、 : 空中巴士A319以及巴西航空工业公司Embraer145。 : 【2009/03/29 联合报】 既然这样还不如去研究为什麽这几种机型问题比较多， 是不是有什麽共通的部分，例如使用的装置，料件，制造地点等等， 去排除可能出现有毒气体的因素，比较实际吧。 -- 三样对飞行员而言最没用的东西：头上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。 不过，依据个人的经验，我强烈的认为应该还要再加入第四样：打铁的脑袋。 --

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