说到打水飘，其实这跟跑道上面的水膜厚度有关系.... 大家如果有机会仔细去看桃园机场的跑道...（但是要搭飞机时才看得到） 会发现跑道上面有一条一条的水平刮痕.... 这东西叫做「锯槽」，是铺面进行养护时由仪器括出来的， 可以帮助水膜快速排除，减少因为水膜造成打滑的问题.... 这种问题尤其是在跑道的落地端，因为飞机一触地时轮胎从没速度忽然加速到落地速， 机轮当然就是在地面上被「拖」着烧胎，因此会留下一堆胎屑「黏」在跑道上面， 这些胎屑就会让跑道的排水能力降低、让飞机很容易打滑， 所以机场也会有所谓的「抗滑」规范，定期要去进行清理胎屑的动作.... http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=25&f=1111578341&p=12 （版友可参考这张照片，下面一条一条的就是跑道的锯槽） 民众觉得落地要轻缓才是个好落地，但其实飞行是一件很复杂的事情， 讲得「夸张」一点，飞机落地本来就是「摔」在地上， 当然现在的起落架结构吸震的效果都非常好，所以才能够让飞机落得很「无感」， 所以才会让民众有这种「轻缓落地就是好」的错觉。 但是我相信大家都知道，飞机速度越快升力越大， 所以在很恶劣的天候、或者是机场环境很不好的时候， 飞行员的目标就是让飞机越快煞停越好， 不管是使用反推力、踩煞车，或者是利用减速板把飞机「压」在地上， 这样要轻缓落地就非常不容易...... 我个人认为，那是因为亚洲机场的环境都太好了， 所以下降、落地都可以在比较好的环境下落地， 尤其是天气好的时候要做到无感都不是很困难， 但像是以前启德机场还在用的时候，什麽轻缓落地？（下场就是...） 像是绿岛、兰屿，或者是以前喷射机飞马公机场的年代， 落地谁管你要不要平稳落？当然是下去赶快煞车为先， 只要落在「合理下降率」的都能说是一个好落地啦！ By 应该让某板友体验「航舰着舰」的 fabg -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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