※ 引述《sb9595 (四月苹果)》之铭言： : 我不知道台湾的航空法规，对於外商航空来说 : 一句"against aviation safety"就可以把人给offload或交给警察杯杯处理 : 有一次BKK回BAH，一个喝得很HIGH的外国老外"一不小心" : 把组员的屁股当成CALL BUTTOM，当时已经PUSH BACK了 : 呈报到PIC手中，PIC下的指令是开回GATE把那个客人OFFLOAD : 整场DELAY了两个多小时... 以我的观点，重点有两个。 一个是公司（含地勤支援系统）或是航警对於组员的支持程度。 如果这种事情发生了，公司事後却要求组员写一堆子报告， 或是事後公司还要跟无理取闹的客人道歉（甚至要组员去道歉）， 那就会很伤组员的心，以後执行力就会下降。 航警方面曾经梦到过一个案例，起夫和客人在空中发生争执， 客人拿起打火机点火作势威胁，起夫通报机长，落地後航警上机。 但是航警上机後，却是把起夫叫到客人前面问：你要告这个客人吗？ 你要告这个客人吗？我还想申诉你们这些航警不专业咧！！ 完全搞不清楚状况，一来这是公共危险，不是谁告谁， 二来即便出现诉讼，起夫只是证人，诉讼是由公司出面去打的。 那为点火的客人还说，我知道你是谁了， 我在这里也不是混假的，大家走着瞧吧。 航警还是完全不介入，於是旁边有其他旅客看不过去开始骂， 甚至有一位把护照丢到地上， 说：那我要警察干什麽？这种烂地方的护照不要也罢！ 那位流氓客人就过去要打那位乘客， 航警这时也只是在一旁挡住打打圆场，说不要这样啦之类的话。 梦到这种状况，真的心都凉了半截，（剩下半截反正也没热血过） 真要是国外，一经指认就是先拖出去， 再有半句话或是嚣张少不了一阵拳打脚踢， 乡亲要博感情促进警民和谐不是这种场合。 另外一个就是机长要够担当。 常常也会听到机长听到类似状况就是畏首畏尾， 不过既然是一机之长，也被赋予全机安全之责， 就应该适时的站出来挺自己的组员。 如果组员没有通报，那当然是他们活该， 一旦有通报，机长（和所有前舱）就应该完全的支持他们的作为。 当然专业的组员和起夫都会尽量遵守SOP执行， 但是这种突发不预期状况，本身就有太多SOP无法涵盖的状况， 所以我觉得如果起夫和组员把他们的想法和预计的作为， 机长也同意，那除了协助通报，广播等等， 当下应该给予组员坚定的语气，事後更应该支持， 不是在报告上说"这是组员的决定"之类的。 就像电影"英烈的岁月"後段，一位组员被击伤昏迷， 机上医官（虽然是冒充的）跟机长建议说，应该把他绑上降落伞推出去， 然後德军的人会抓到他送去医院，不然飞机上装备不足他很可能撑不回基地。 那位机长说：你是医官，你说了算，照你说的做。但是告诉其他人这是我的决定。 这才是我心目中有肩膀的机长（以及好长官）。 : 公司对於违法的规定第一次通常是用口头警告 这招如果有用，世界上就不需要警察和宪兵了！！ : 第二次会写在PAPER上 : 第三次就直接跟地下的航管交付 地下的航管？第一到第十八层地狱的航管吗？ -- 我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间 我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我不爱的那些人 没有法律，没有责任 不为群众，不为欢呼 只有一抹微小的力量推动着我 将我带上天际 我在心中衡量这一切 过去的时光充满着虚掷的记忆 未来的岁月似乎也充满了空虚的气息 --

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