作者cgy (飞向蓝天)
看板Aviation
标题Re: [讨论] 我国国籍航空器机龄资料
时间Mon Nov 17 16:37:47 2008
※ 引述《churky (其实我喜欢飞机与游玩！)》之铭言：
: 中午时突然想到来查询一下
: 於是就到民航局网站把资料调出来看看
: 并做了一个分类
: 我把未满一年与超过十五年的航空器整理出来如下表
: 最後面的数字是目前机龄
: 这份资料是在十月卅一日统计的
: 依照统计
: 目前国籍航空器共有180架，平均机龄7.98年
: 这应该只有民用航空器而已
: 其他像是军用机、警用机的资料这里应该都没有
军机跟警用机应该都不会有
民航局只管民用航空器
军机当然不可能有
空勤队没看过公布,不过一群U机超老的,年份应该有超过25岁
: 如果有人知道有地方可以查到，请告诉我一声
: 当中我有几个问题要问：
: 1.机龄如果太老的话，是不是通常都转做货机使用，所以像是华航与长荣，
: 如果出国的话，是不是通常不会搭到超过十年的飞机？
转作货机的话,那要看这架飞机市场上面残值多少,如果改装货机的钱大於残值,
还不如直接卖掉还赚得比较多
: 2.民航局的那一台BE-350目前的用途是什麽？是停在松山机场内吗？
: 3.复兴航空在去年底、今年初又引进了一台ATR-72，为什麽会突然又买这一台啊？
: 4.中兴、德安、大鹏的飞机都这麽旧了，没有任何汰换计画吗？
除了德安晋升成为 特种航空业
其余都算甲种航空业,他们的直昇机大部分都执行非旅客运输任务,换飞机诱因好像没很大
中兴航空,比较特殊的业务就是病患後送业务
要想空勤总队的UH-1 应该都有30几岁,中兴德安那几架都还算年轻
: 5.大鹏航空现在是干嘛的啊？第一次看到。
航拍居多,林务局,水土保持局,河川局等等业务
拍林相,水土保持和河川变迁
: 6.国内有规定航空器多久必需要汰换吗？还是根本没有规定？
目前好像没看到这个规定,其实只有适航认证可以过,其实没有规定要几年一定要退休
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◆ From: 140.116.100.93
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.93 (11/17 16:41)
1F：→ churky:既然飞机都不限制年限了，那大客车为什麽要限制？ 11/17 17:06
2F：→ churky:只要保养得好，应该就可使用很久啊 11/17 17:06
3F：推 hicker:那火车呢?? 现在还有很多六年级车厢在跑的说.... 11/17 17:31
4F：→ cgy:公路总局：躺者也中枪XD 11/17 17:51
5F：推 papapalapa:飞机保养可不是只有'保养的好' 这样 11/17 18:11
6F：推 Japanesque:火车很多都是昭和年代的产物 11/17 18:37
7F：推 sammy98:铁路局：躺者也中枪XD，铁路发生的重大事故与车身结构无关 11/17 18:39
8F：→ sammy98:何况铁路与列车也是规定时间到就要保养 11/17 18:41
9F：推 hambear:飞机跟大客车差多吧 飞机影该没有啥民间保修厂 副厂零件 11/18 01:30
10F：→ hambear:杀肉"机"(国军??) 可以玩吧 更不提台湾大客车车体根本.... 11/18 01:32
11F：→ hambear:你有常听到因维修太差不能上路的大客车吗? 飞机很多勒 11/18 01:33
12F：→ hambear:瑞联航空就是可怜的例子 11/18 01:34