作者tnaflyer (tnaflyer)
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标题Re: [新闻] 航空公司省成本 飞行组员3变2 驾驶累到 …
时间Tue Oct 21 12:01:23 2008
即使是多组员派遣，其实组员并不一订能休息！理论上，前舱只需要两个人，
所以多一个人或两个人就能轮休。这样的设计，原始是让一些航线很长的班次，
例如越洋航班，可以顺利派遣，组员也可以轮替在空中稍事休息。
可是国内的公司却纯粹用来做延长工时的工具！特别是货机，因为要上下货，
常常地停的时间比较久，因为虽然飞时不会超过，可是工时却拖的很长！
例如台北~胡志明~曼谷~~台北这样打来回三个人，可能打一天就要15/16个小时，
加上地停的时间！台北胡志明两个多小时~~三个人怎麽轮休，一个人几十分钟？
地上等上下货~~三个小时~~货盘撞来撞去！怎麽可能休息！？然後胡志明曼谷~~
一个小时~~更不用休了，曼谷又上下货一样不能休息~~接下来回台北，三个多小时，
同样也是因为航程太短根本不能轮休！就这样三只猫熊回台北！更重要的事情是，
这样的班机常常是半夜出发~~熬一个大夜！
有些客机并没有休息的地方，组员轮休得到後面跟客人坐（虽然事商务舱或
整排的经济舱）问题是空服打工客人吵闹能休吗？最典型的例子就是C大痛恨的
关岛来回爆肝班！三个人打来回~~
其实规定写的很死，但是很多公司用的很松，不管几个人打，就是一个落地！
如果真的要这样用，请问国内线这种模式，不是可以三个人包整天吗？
这样合理吗？
还有另一种状况是~~明明这些规定是规定公司不要过度使用组员，可是公司有的时候
在派遣时不管是刻意或不小心算错，结果超时了，接受的组员却因为违规而受到
民航局或是公司内部的惩处~~这样对吗？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 83.111.126.30
1F：推 ymad:最後三行大推 空中浩劫有些案例常提到机长怕超时赶时间 10/21 14:48
2F：→ ymad:结果出事 真不知这样的法条设计究竟是要飞行员怎样? 10/21 14:50
3F：→ ymad:机场关闭待命不准飞 好不容易能飞了 滑到一半超时 10/21 14:51
4F：→ ymad:然後机长应该滑回空桥说要换人这样?? 10/21 14:51
5F：推 MichaelHsin:正想推类似的推文 :pp 10/21 17:31
6F：推 MichaelHsin:印象中空中浩劫就至少有两例因为组员担心超时被处分 10/21 17:31
7F：推 MichaelHsin:（明明又不是他们的错）而直接或间接造成事故的 10/21 17:32
8F：推 MichaelHsin:认真追究起来是制度杀人哪 @_@ 10/21 17:32
9F：推 nyrnu:可想见的华航A330-300小改舱应该也不会想说要加装crew bunk 10/21 21:24
10F：推 LORDJACK:我就愈过, 芝加哥机场大雨关闭一小时, 开放後, 机长说他 10/22 11:00
11F：→ LORDJACK:这时起飞会超时, 会被吊销执照, 所以最後, 该航般取消 10/22 11:01
12F：→ LORDJACK:最後导致我回台湾整整晚了一天 10/22 11:01