※ 引述《cgy (飞向蓝天)》之铭言： : ※ 引述《datosaiben (hello)》之铭言： : : 华航想要淘汰A340，很大的理由是因为耗油大， : : 如果飞机能控制，双发或是四发引擎呢?? : : 起飞的时候用四发，短距离高空巡航的时候用两发... : : 这样行得通吗?? : : 小小疑问..也有点幻想..还请大家解答一下..谢谢 : 的确幻想很大....XD : 不用的两颗在巡航就是累赘...光在飞机设计就不会想这样设计 : 那一开始用两颗就好...只要出力大一点 : 飞机如果原始设计就是要四颗出力,关掉两颗引擎,那其他两颗势必要出更大力量,说到底还 : 是耗油还是没省到 这并不是没有，当飞行器追求的是滞空时间而不是单位航程内的最低油耗 这时就经常装四颗开两颗，或者是装两颗然後额外再挂两颗加力发动机 最常使用这种方式的就是军用反潜机，由於是采低速低空飞行，因此不需 要大推力，但是若光靠两颗发动机，起飞会发生问题，若是使用两颗大推 力的发动机，在这种低推力下tsfc又很难看，因此就喜欢玩挂四开二的把戏 例如英国的猎人式反潜机（彗星式客机军用反潜版），巡航时就只开两具发动机 而台湾过去操作过的P-2V，则是有额外两具Turbojet，当成是加力器 至於一般的客机并不追求滞空时间，因此很少用这种方式操作，不过有趣的是 其实现在几乎所有的客机在飞行时都有一颗发动机是关着的，叫作APU -- 为什麽我们航太工程师要研发一台价值22亿美金的飞机？ 因为22亿美元原来可以买700万支步枪，并且杀死上千万的人 但是一台价值22亿的飞机太珍贵了，只能放在机棚里吹冷气 --

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