作者tomfly (水猪)
看板Aviation
标题Re: [问题] 请问货机载货问题
时间Tue Oct 14 09:51:09 2008
※ 引述《tnaflyer (tnaflyer)》之铭言：
: ※ 引述《sew (御风而行)》之铭言：
: : 向国外采购的机器外包装木箱，都有防顷倒标示
: : 若是有顷斜超过某一角度标示就会变色
: : 那我想，飞机起飞爬升角度应该会超过吧
: : 还是都小角度慢慢爬
: 曾经带过晶圆的机台，除了温度控制之外（特殊包装箱），箱子上面还有测量G值的
: 小封条！至於测量倾倒的就没有见过了！
: 好消息是，基本上飞机的爬升角度通常不至於太大，很少有超过20度以上的！
: 坏消息是，地面人员常常没有给组员足够的资讯，NOTOC(notice to captain)常常
: 仅仅是handle with care!!更无奈的是，通常组员在飞货机时警觉心比较少，
: 坦白说，会注意这些有的没有的，我真的很少见过！
我也刚好有载过电子业工厂的机具，有台积电的也有封测厂的也有做记忆体的
上头贴的应该是测G值的(因为上面有印字说它是 G METER...)，
三个轴都有，每一个轴贴三到四片，
记忆已经有点模糊，不知道是2G，5G，10G跟15G，还是1G，2G，5G跟10G
有一回好像是载封测厂机器，下来的时候遇到负责这批货的运输公司员工，
好奇就问了一下，实在是因为每次看到那个G值的贴片，心里都会毛毛的，
原因是2G的那一片有很大的比例都已经显示超过，
我们不管是空中操作或是落地，要是G值超过2G，
下来可是要准备挨刮兼扒皮，搞不好还要丢工作。
那位先生就笑笑跟我说，那个G值贴片有时候货盘碰一下，
甚至是从车上移下来放下，小数值的G贴片就会超过，只要不要超过12G，就没有关系
所以那天载的机器只要贴片没到最後一片都没关系。
这里声援一下tnaflyer大，NOTOC有时都含糊其词，真的不是很清楚。
根本就是挖洞给人跳。
我不知道12G是通用的值还是那天货物的值，但不管怎样
这类机器运送要遇到超过G值，在空运段其实不太容易
因为大飞机的操作本来就不容许太大的G
反倒是陆运，有时候一个震动加成一下就破表了，
所以机器们下机後都很舒服的坐空调气垫卡车，好命捏
何况要是有损伤，有人会买单的......╮(﹋﹏﹌)╭..
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◆ From: 123.192.233.88
1F：推 sew:谢谢专家的回答 10/14 13:11
2F：推 Chiardy:以您的经验落地要超过2G也是不太容易的咧！！ 10/14 23:52
3F：→ tomfly:(￣□￣|||)a CHIARDY，够了.... 10/15 13:46
4F：→ Chiardy:嘴炮互亏是一定要的,但我对同学有绝对的信心,六师弟也赞同 10/15 14:36
5F：推 Hamer718:以我的经验...只要出现动杆超人...很容易超G啊.. 10/16 22:52
6F：推 Chiardy:以两位的砍赞也有人敢动你们的杆子吗？大胆！！ 10/16 23:18