华航指4万尺遇冰晶才遇乱流　专家：有的话可拿诺贝尔 (2008/10/03 19:08) 又遇晴空乱流，21伤，华航最新说明。 社会中心／综合报导 华航又碰上乱流！这次是桃园起飞的CI641班机，在抵达曼谷前发生意外，一共有16名旅 客、5名空服组员受伤。华航表示，当时在四万尺高空侦测不到以冰晶方式出现的积雨云 ，才会碰上乱流。不过也有飞安专家质疑是人为因素，至於事实为何，还需行政院飞安会 调查。 机长和空姐们历经空中惊魂记後，清晨所有机组员都已经返回台湾，受伤的5名机组员， 有人左手受到撞击用绷带包着伤口，也有人右手受伤，整个手掌都裹上纱布。 华航CI641班机载了147名旅客，2日下午从香港飞往曼谷，在准备降落前30分钟遇上乱流 ，机身剧烈震动一到两秒钟，总共造成16名旅客，5名机组人员受伤，其中两名旅客伤势 严重。 不过让人诟病的是，才在上个月20号，华航班机飞往峇里岛时，就遇上晴空乱流，短短13 天内又遇上第二次乱流，再次造成旅客受伤。华航企业安全处处长戴旭东解释说：「应该 是属於一种所谓间热带幅合区，所产生的积雨云造成的一种不稳定气流。」 这种乱流是飞机冲进积雨云，云层中上升气流和下降气流，对流产生乱流所导致，资深机 师表示，其实积雨云是可以用肉眼看得见，要避掉不困难，是不是因为机师当时准备降落 ，无暇顾及还是来不及经过航管同意闪躲有待商确。 不过华航解释，当时飞机在4万尺高空，积雨云是以冰晶状态出现，飞机上的雷达不容易 看到，但也有飞安专家质疑，如果4万尺会有冰晶，那华航可以拿诺贝尔奖，不管如何真 相还是得等黑盒子判读，才能厘清原因。(新闻来源：东森新闻) http://www.nownews.com/2008/10/03/91-2344638.htm ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 华航遇乱流 专家：应是雷雨胞 中广新闻网╱彭群弼 2008-10-03 13:10 调整字级： 华航遇乱流，气象专业人士分析，应该就是旺盛对流下的「雷雨胞」，一旦有剧烈的上冲 气流，飞机想要闪避就会很困难。一般而言，接近降落阶段，多数的驾驶都会选择直接通 过，碰上乱流的机会比较高。（彭群弼报导） 华航前一天在曼谷发生的乱流事件，机组员深夜回台，两具黑盒子上午仍在华航，尚未展 开解读，调查主导权仍须视泰国方面的意见而定，是否认定为需要调查的飞航事故，也需 要厘清，等待两名病患的病况做出决定。此外，根据相关气象及飞安专业人士指出，所谓 的高空积雨云，实际上就是「常见」的雷雨胞，雷雨胞内通常都有剧烈的对流，一旦碰到 了上冲及下冲气流，飞机上下颠簸就在所难免了。 飞安专家表示：高空的水气因为温度低，「当然」都会结冰，差别只是结冰的程度有所不 同，大水滴或者大块的结冰，对於雷达的反射效果好，透过雷达可以观测到比较清晰，进 而研判降雨可能的强度。如果只是小水滴，或者结冰粒子较小的冰晶，雷达发射电波之後 所收到的反射波也就比较模糊，或者会研判降雨强度不强。 相关人士表示：碰上所谓的高空积雨云，或者雷雨胞，要不要避让，涉及的因素很多，例 如绕路可能产生的时间延误及油耗，以及航管是否允许绕路等等，但相关的天气资讯，出 发前就会有相关的报告，飞行员研拟飞行计画时，就应该考量，至於前一天华航出现的事 故，研判发生的地点接近曼谷机场，空域繁忙，恐怕也不容许绕路，再加上一般而言穿云 的时间不长，多数机长都会选择直接通过，一般而言，也都是民航机可以忍受的范围，但 碰上可能引发受伤的乱流，恐怕多少有一点运气成分。 http://n.yam.com/bcc/life/200810/20081003361841.html --

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