作者pooh24 ()
看板Aviation
标题Re: [问题] 飞机起飞都是用最大马力吗？
时间Tue Sep 2 14:05:13 2008
※ 引述《bmip (开运监定团)》之铭言：
: 以前，我印象中飞机起飞的时候，都是用最大马力，
: 军机的话，就开启後燃器，以便尽早离地。
: 但最大马力，也代表最耗油，以及最大噪音。
: 在现在环保的情况下似乎不是很划算。
: 不知道现在飞机起飞的时候，是不是还是以最大马力起飞
: 还是如果跑道长度许可时，会尽可能的以最低马力起飞呢？
飞机的performance会依照飞机本身的载重
外界大气的情况(风向风速..OAT..等等)
引擎本身寿命对推力的引响
跑道长度 摩擦系数等等众多因素的引响
不一定每次都是用到TOGA power来起飞
像是AIRBUS的飞机
在大部分的状况下
其实是用FLEX POWER来起飞的
中文应该可以说是 减推力起飞啦
我们在起飞前会依照ATIS的资讯 飞机载重的情况
再依照各个机场不同跑道来查RTOW chart
里面依照外面各种的情形查出一个FLEX的温度 一个数值
我们把这个数值输入MGCU里面
用来欺骗飞机引擎的电脑说:现在外界的温度是58度(这是举例而以)
引擎的电脑就会自己算出58度时引擎的出力是怎麽样的情况
近而达到减推力起飞的效果
所以大不分的情况我们起飞时THRUST的位置是在FLEX而不是在TOGA
这样引擎出力会比较少一些 也比较不耗油
但是一样可以达到安全起飞的效果
当然使用FLEX有着许多的限制来确保飞机有着最好的performance
例如FLEX起飞最多就是把引擎最大出力减掉25趴
或是查出来的FLEX数值一定要大於实际外界温度等等
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1F：推 Chiardy:波音不但有Assumed temp还有Reduced thrust，也可以混用喔 09/02 15:00
2F：推 cgy:推～专业 09/02 16:58