(我是小人...) 目前台湾规定是这样: 不论ATIS与即时的[能见度，RVR，风向，风速]为何　 (我所谓即时是指两分钟平均值) 塔台一律发给落地许可。并且於近场过程不断提供飞行员新的touchdown RVR值 是否完成落地则交由飞行员依贵公司作业规定来决定 另外当mid或rollout RVR其中之一小於600m，且，touchdown RVR大於mid或rollout时 塔台会加报 mid 与 rollout 的即时资料给您参考 至於1.2.情况的ATIS呢？报文内容是气象单位的权责，我不甚了解 (但我印象是有啦..因为低於600m,touch又比较大) 总之，不管多雾，您都可以获得合法的落地许可。。。 ※ 引述《Chiardy (我累了)》之铭言： : 有一个问题是这样的，以桃园机场05跑道为例： : 1.如果今天因为起雾，RVR在Touch down zone为600m， : 但是MID是500m，Rollout也是500m，那ATIS是否只会播报600m？ : 此状况下是否可以合法使用CAT I落地？ : http://img134.imageshack.us/img134/2476/tpe1gm9.jpg : 2.如果RVR在Touch down zone为350m， : 但是MID是300m，Rollout是250m，那ATIS是否只会播报350m？ : 此状况下是否可以合法使用CAT II落地？ : http://img142.imageshack.us/img142/3926/tpe2zv5.jpg : 其实问题就是，今天能见度下降，机场会报出几个RVR值？ : 如果其中一个或两个低於图上的规范，是否还可以合法落地？ : （因为图上只会标示出一个值，没有说是哪一个RVR， : 虽然那一定是指落地区的，但是如果另外的低於该值呢？） : 像是起飞的标准，就会写Any 2 RVR， : 落地不知道有没有规定要所有报出来的都要符合才可以合法落地， : 还是落地区符合就可以了。 : http://img142.imageshack.us/img142/1620/tpe3xh2.jpg -- --

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