这让我想到古代椰林风情航空版时代就讨论过的问题 在华航525空难之後，「舆论」纷纷痛批飞机老旧造成失事 因此就有人主张应该以後让所有的飞机在订位时都能知道机龄机种甚至机号.... 问题是到了现实面上，实在很难落实：虽然现在许多航空公司的班表会列出机种 高档一点的公司还会列出内部configration不同的次型 但是在运输契约中（好啦，正常情况没人会去读它） 还是会写明：机种是可能因应调度状况调整的 因此任何公司都可能遇到这种「想搭A机种却来B机种」的情况 唯一避免之道是该公司在「这条线上只可能派这一机种」 （以LA线来说，例如长荣.....） 长程线相对之下因为占用时间长、许多机种性能也不足以飞到 恐怕还是变化小的 如果台港线这种「公车航班」，班表上是747，最後登机时却是737， 也是很可能发生的啊 不过有一点原作者批得很好的是，华航的「老二哲学」 以华航在市场的地位，要取跟新航国泰阿酋抢第一，其实倒也不必 不过如果这个老二哲学已经是相对於长荣甚至Air China，那就真的太堕落了 --

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