※ 引述《manfa1e (战神出现 请肃静回避)》之铭言： : 刚从上海回来 : 仔细观察了来回飞机飞行的航路 发现飞机起飞後是先经由A1往南飞 : 在快到珠江口时(也就一碰触到香港飞航情报区後) 随即转向沿着中国沿海往北 : 简单来说 就是前一千公里都是浪费的 浪费油 也浪费时间 : 我不理解为何飞机一定要经过香港飞航情报区? : 如果是对岸意识形态问题 而不同意使用琉球飞航情报区 : 我方也坚持必须经过第三地的话 那麽香港难道不是中国的一部分吗? : 之前联合报曾经放出一个 "截弯取直" 的消息 也就是申请新航路 : 直接从台北飞航情报区进入上海飞航情报区 : 那麽这跟用W2从马祖过来 有什麽差别? : 就此问题请教各位 基本上，两岸包机现有的模式，是依据「澳门」模式来谈出来的， 也因此才会途经香港。 要途经琉球飞航情报区（现在叫做福冈飞航情报区，两情报区合并了）， 就会牵涉到2006年中日间双方的航约问题， 到底台湾来的飞机，是否算是航约的一部分，不仅是中日间、中台间得谈， 台日间也得要去谈这件事情，以现在政府与日本的关系...恩...这个不比直航简单。 至於走W8这条航路穿越海峡中线，问题不只出在台湾，中国解放军也不肯， 因为这种东西是相对的，我们怕他的战机躲在民航机下， 他们也怕我们的民航机偷挂雄二乱砸阿....XD 至於之前曾经讲过的「新」航路，目前双方面的最大共同协议点， 是从台北飞航情报区的「空防识别区」以外、与上海飞航情报区某个点相连， 例如走B576航路的BERBA连到上海飞航情报区的某一点（例如和福冈相接的APITO）， 是双方面现在比较大的共识..... 其实连到上海飞航情报区现在阻力未必在我们， 南京军区的解放军不放手也是问题所在， 所以才在两边的协议中只能够保持「澳门模式」途经香港飞越..... -- 航线图大家可参考：http://www.wretch.cc/blog/fabg/9190827 文章内有用Google Earth所绘制的想像图.... -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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