翻译﹔ ※ 引述《curioussoul (空灵)》之铭言： : Fare Calculation: KHH KA HKG335.24CX PAR Q4.22 2137.37 H 计价方式: 高雄搭乘港龙到香港335.24飞行哩 在搭乘国泰到巴黎 收燃油税4.22 所以是2137.37飞行哩 (应该有漏掉几行字吧?) : KHHPAR381.21NUC2858.04EN D ROE30.3424 高雄到巴黎381.24?(应该打错??还是这应该是单程机票??!!) NUC总计是2858.04 计算结束 1飞行哩用汇率30.3424(其实是等同美金汇率) : Fare: TWD 86720 总计票面价为台币86720 (2858.04 X 30.3424 = 86179.792896) : Taxes/fees/charges: TWD 300TW, 3436YR 机场税/其他额外徵收的税金 : 台币300台湾机场税 3436其他额外的税金加总 : Total: TWD 90456 票面价含税金总计: 台币90456 : 请问这几行的意思是什麽？ : 其实我最担心的是下面三行，为什麽看起来要那麽多钱啊？ : 我不会在机票钱外还得付这麽多钱吧...（不好意思，我真的是机票新手） 会用到"票面价"的情形只有临时跟航空公司购买的情形才会支付到这个费用 可是 航空公司通常会给旅行社或者特定业者特定折扣数的优惠 折扣多少 就要看跟个别的旅行社所签约的差别 这一串的数字通常会写在TOUR CODE(特定合约)和FARE BASIS(计价基础) 的一串不规则的英文+数字里面 而这些是不会让一班旅客直接了解或解读 以维持旅游操作业者与航空公司之间 的商业伦理与生意模式! 其实这串数字只是给旅客的参考 如果有任何疑问航空公司还是依照上面的计价 来评断说你的票价与要求的行程是否一至 比方说 明明旅客跟旅行社说 "我的机票是可以停留香港的" 可是票价计算方式里面根本就没有停留香港的计费方式 这样 旅客只能去跟旅行社争辩(毕竟是旅行社没有按照旅客需求去开立机票) 这时候旅客跟航空公司 只能尝试看看可否临时在票务柜台利用支付价差的方式 来修改至原本的行程(可不可以 也都要依照各航空公司的规定! 不过 通常 航空公司已经透过旅行社收到旅客的款项 如果任何变动 还是得依照相关规定 所以其实不一定是可以当场更改的!!) 在如果可以的情形之下 如果乘客确定自己和旅行社所购买的机票与应负担票价 的确和自己原本确认的行程有误 那再来跟旅行社争取才有利 (当然 最开始的购票的相关收据与机场开出的价差收据都要保存好 以方便将来对应的时候的证明!) 可是! 回到一个常理 这种时候通常是飞机起飞前几分钟或几小时 怎麽可能刚好遇到航空公司可以联络到旅行社的时候 再由旅行社找到自己会计部门 将之前开过的机票的单据拿出来比对 电话上面来来回回的作业呢? 不太可能! 所以 通常还是建议旅客把相关的单据保留好 等待行程结束之後再跟旅行社商议 通常最会发生的情况 不外乎是 转机城市有无停留 目的地多机场开错机场 或者原本应该是高舱等的只付到低舱等(最时常发生在升等或者长荣客舱的状况!) **************************************************************************** 所以根据自己的经验 不是说不信任旅行社 而是 选择性的利用旅行社 在简单的行程航空公司自己可以利用网路或者电话的情况可以购买机票 我多半还是会利用网路或者电话直接向航空公司购买 ＊简单行程多半是一个城市的往返的意思！＊ 利用电话：国泰/港龙航空 (目前几乎全航线都可以利用电话订位+付款购票) 利用网路：华航　长荣　荷兰航空　联合航空　新加坡航空（某些航线） 多半这些公司都有提供网路/电话的订位+开票和旅行社差异不大的票价 仅提供参考!! --

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