现在这些税金真的收的乱七八糟 机本上还是以 出发机场的机场税 目的地机场的机场税 (不过 单程机票 或者某些国家是当地支付的 如印尼 菲律宾等 在买票的时後不会收) 兵险 (目前好想策略性 有些航空公司不收了!!) 上面这几个 都和转机点没关系 (有啦 硬要说的话 伦敦机场印象中 转机和停留所收的税金就不太相同) 现在一日三变的 就是所谓的FUEL SURCHARGE燃油附加税 通常分长程航段/短程航段 甚至有些国内航段的收取 分程不同的价格 当燃 每个"航班"都会有固定的燃油成本 所以基本上是按照航班徵收的!! 而且最烦的 是每一家的徵收方式以及费用都不同 也是因为这样的关系 转机的总税金 (机场税+兵险+燃油最主要的 部份特殊地区有特殊徵收的税金 如入境税等等) 就会比直飞的还高 不过 这麽说好了 必竟税金是免不掉的 直飞虽然便宜在税金 但是机票本身上因市场机制 收费较高 (由其在长程航线上面的价差) 所以直飞的"总价"很多时後还是高出需要转机的费用的"总价" ((由其现在直飞台湾的班机除了华航长荣 其他的选择越来越有限!!)) 另外 有两种情况 可能燃油部份的收取比较有弹性的 比方说 KLM在他们所谓的SHUTTLE FLIGHT (就是长程航线的中停点到後端目的地短程的航线 如TPE-BKK) 就会策略性的不徵收 还有 中东籍EMIRATES这家公司 就不徵收燃油税金 所以 利用EMIRATES的欧洲密集的停留城市+不徵收税金 这几年突然之间受欢迎起来 即使机票本身比较高的票价 另外还有一种状况的 是"税金收在机票里" 就是开出来还没含机场税的票价 其实以经先把税金的成本埋在机票计价里 所以 感觉没收得很高的机场税 其实在机票已经算在里面了 比方说 韩航的收法(不知道最近有没有又变了??!!) 又或者 因为燃油附加税是由该航空公司徵收 可是 如果是任何"代开"的情况 以免费票来说 我是西北会员 西北航空帮我"代开出"马航的免费票 西北这部份不帮马航代徵收 由马航自己在机场由check in的人员会跟乘客收取 以一般的票来说 如果卡到"他航(简称OC OTHER CARRIER)" 比方说 买美国航空台北经东京到芝加哥的机票 票以美国航空开出 前段OC是中华航空 这时後 其实这张机票美国航空是不会收到前段OC不份的税金 是要由乘客在机场的时候由CHECK IN的人员徵收 ((上述是理论上 应该是这样)) 可是!!很多时候~~~~因为地勤作业的关系 没有被要求徵收的状况也很多~~ (不代表航空公司或旅行社立场 仅以自己经验提出) 比方说 我几个月前用西北哩程换的马航机票去吉隆坡 马航就没跟我收钱 我朋友买了 华航+荷兰航空 台北经香港转去欧洲的班机 华航在中正机场也没要求支付~~~~(几星期前刚回来!!) **可能 都是赚到吧??!!意外!!** 另外 有个算是小常识 不管是不用钱的机票 团体折扣机票 经济舱 商务舱 头等舱 要支付的同一个行程的税金会是都一样的!! ※ 引述《shuce (Orange)》之铭言： : 想请问单纯转机不入境跟在转机点入境停留收的机场税会有差异吗？ : 我只知道附加费兵险是不变的(跟航段走) : 机票部分需不需停点加价则是看舱等条件.... --

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