※ 引述《nyrnu (ccc)》之铭言： : 若硬要比较 蒋洪彝 与李云宁两位老董. : 个人是会给予蒋洪彝较高评价. : ........ : 当时的自强专案的确砍了不少机师, 虽说很多人不满, 觉得不应该这样砍. 然而不可否认 : 的是, 这的确是航务体质精进的关键. 当然这并不代表自强专案一实施, 航务缺失就会自 : 动消失不见.组织文化的变革是需要时间来改变, 累积型塑出来了. : 当然, 大园空难後, 对社会还是必须要有所交代, 老蒋也72 岁了. 他们阶段性的任务也 : 就告一段落了. : 随便聊聊 印象中自强专案砍掉的机师并没有比李云宁时代还要多！ 那个时代空军退役的飞行员势力仍然颇大，自训飞行员当时也仍处於被排挤的状态 真正恐怖的应该是五六年前的那段精进时光吧...那一年因此被干掉的恐怕才真是多 自强专案的立意是好的，德航顾问也的确协助华航解决了一些问题 但包括刘克涯和李云宁都曾说过，德航顾问将德航的作法原封不动的搬到华航来 没有考虑到适不适合便直接套用在华航身上，所以某方面也造成相当程度的文化冲突 而冲突发生时，没有人知道要怎麽解决，久而久之又积了另一堆问题 大园空难的发生对於自强专案(就航务而言)可说是重重的送了一个大巴掌 ======以下为八卦====== 不过在大园空难前，华航来了一位空军退役的空降部队接任航务副总 现在的航务副总好像就是当时那位空降部队挖过来的，然後放在航务处副处长的位置 就任後据说和当时的航务处长有过一番明争暗斗 後来大园空难发生後，当时航务处长/飞安室主任/A300-600R总机师通通辞去行政职 处长职就由那位副处长暂代！我记得他当处长也当了有一段时间，才接副总的位置！ 华航後来有位外籍的航务副总 Alfred Kupfershmid，是蒋刘时代後期聘的 不过他应该在华航没有很久就离开了 我不太记得在那里看过类似的文章，Kupfershmid 说他觉得李云宁不喜欢他 XD ======以上为八卦====== 不过蒋洪彝大园空难以後并没有拔掉，1999年还主导了华信与国华的合并案 一直到2000年，应该是他坚持离开董事长职，才换李云宁来接棒的 (从这一刻起，就没有挂星星的人来做华航的董事长了) PS. 蒋有没有去过哈佛我不清楚，但他的确被送去美国军方的学校受训过。 当时华航聘他去当机务副总，看上的就是他在空军後勤修护的经历。 --

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