昨天问的一位教官 航母降落分Case 1, 2 和3. Case 3是VFR pattern. Case 2是有云层但是云层够高到能够做目视进场 Case 1是纯仪器 Case 1的时候holding是在航母後大概15英里 高度是ATC给的 就说是2100ft好了 然後每台飞机向上加固定高度作为垂直分离 然後所有人都是在水平绕圈圈 每台飞机都有pushtime 也就是航管给你进场的时间 时间到就是你的turn 开始停止 转圈圈然後准备进场 当第一台飞机离开原来的holding 之後的飞机则往下调整高度 就是每一台都应该降到他前面那一台的高度 导航点是用航母本身的TACAN所以航母 虽然是在移动但是对holding的飞机没太大影响 因为每台都只是照着TACAN在飞 航母用ILS没错 只是他的ILS系统是特殊航母的ILS 非一般民用 离开pattern後朝航母飞 降低高度至1200ft 距离大约10nm 放副翼/起落架/钩钩 这时可以选择用ILS, Radar Precision, 还是航母本身的TACAN来做Instrument App. Final是靠AoA和油门在调速度和高度 也就是平常讲的Backside of the Power Curve. 原因是航母降落必须要用正AoA不然钩钩抓不到缆绳 所以Configure完降落後就是一直 以高AoA飞到着地 另外航母落地是不平飘的 是以原本的垂直速度把飞机"按"到甲板上 这也是人家说降落航母是 控制下的坠机 的原因 用ILS完全就是看AoA仪 ILS(Localizer和G/S)到200ft Decision Height如果能看到 肉丸和跑道光则继续 不然就重飞 Precision的DH是200ft 如果用TACAN则是400ft 所以全程基本上就是看着AoA和ILS 3/4英里看一下肉丸 然後看AoA/ILS/肉丸/跑道光 一直到着地 我忘了问IFR的Miss App. 忘了问Radar Precision如何操作 也忘了问为甚麽航母 是用操场形的pattern而不是平常方形 下次吧 --

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