前面t大提到"不正常"的三发客机 小弟我倒是有过Yak42和TU154的经验 XD 以前去大陆玩过几次 都是自助旅行 所以机票都自己买 没有委托旅行社 (而且在一胎化的政策下 为了不引起异样眼光 机票还不能买太多张... 爸妈还把弟妹托给亲戚照顾 只带我去 硬是要把一家子装成内地人 说这样比较能深入体验当地生活) 这样一来 买到的机票自然也很"道地" XD 那班Yak42是杭州飞北京的调度班机 实际机型是Yak42D 就是後来量产的版本 大陆都把Yak42拿来飞一些次要的跨地区航线 例如南京-太原 青岛-渖阳之类的 所以能在杭州坐到Yak42 应该算幸运吧 :p 我们坐的是GP的飞机 没错! 就是那个神秘的中国通用航空 通航曾一度拥有7架Yak42 不过自从1992年在南京摔掉B-2755之後就慢慢退役了 Yak42的内装很狭窄 比B727-100还小 但却放了112个座位 当天接近满载 重点是横截面六个座位(3-3)! 是我坐过椅间距最小的飞机 那种拥挤的感觉 大概相当於BAe146装112个座位 或是MD90横截面变成3-3 @Q@ 在外观上 因为是俄制客机 为了适应铺设较差的机场 不能免俗地装了一堆机轮 2-4-4的配置显得有些笨重 Yak42的引擎很小颗 型号我不清楚 只知道也是俄制的 跟BAe146有异曲同工之妙 不过声音可没BAe那麽好听 非常细且尖锐 起飞时spool up声音的频率变化非常大 印象深刻 我们当天用25号跑道起飞 笕桥的跑道长3200公尺 粗略估计我们用了约2400m 爬升到1000ft後右转往北 比起其他喷射客机 坡度压得很小 (转得很大圈) 整趟坐下来 感觉很像FK100 / BAe146 / HS748的综合体 简单来讲就是性能不佳但是很稳 俯仰和转弯都是用小姿态慢慢飞 FL350.com和youtube可以搜寻到一些Yak兄弟的影片 看来Yak40似乎也是如此 巡航高度我忘了 只记得在FL300以下 速度大约0.7mach 一整个囧 降落放的襟翼看起来至少有40度 (实际情况请高手解答) 煞车距离同上 很长 比起Yak42 另一次去大陆搭到TU154M 就觉得很有快感 记得那班是中国西北航空的WH2315北京到西安 (WH已被MU购并 飞机已淘汰) 首都机场可以看到不少俄制客机 停机坪上还有新疆航空的IL86 俄航的IL96 还有一个不知道哪里冒出来的TU134 和丑八怪IL76TD... TU154的内装比Yak42宽多了 高度足够用空桥登机 走道也宽很多 登机和上下货的速度都比想像中还快 机动性蛮强的 个人觉得TU154虽然是T字尾翼的三发客机 但power的气势不输MD11 TU154最大的特点就是2号引擎的进气口是垂直的O型 (两侧是平的 非圆弧) 两边机翼各嵌了一个笨重的荚舱 用来收那跟B777一样的2-6-6机轮 (那个荚舱比ATR72的轮舱还突兀 还能飞那麽快真是意外) TU154起落架收折的传动方式非常特别 比较像螺旋机 有兴趣的可以去找影片 起飞的感觉很像MD90 (其实我一直把它当作三发版的MD90来看待) 推力同样都很大 但因为机体过重 还是必须吃掉不短的跑道 在VR到V2之间 尾部会有一阵明显的抖动 还发出喀喀的声响 听我旁边的乘客说 TU154起飞都会这个样子 我也不知道为什麽 有别於Yak42细而尖的声音 TU154从头到尾都是轰隆轰隆作响 我的位置在18A 可以很清楚听到A300特有的那种turbofan嗡嗡的声音 那班的巡航高度是FL310 速度很快 对地速度显示950km/h 飞机的性能不错 爬升和下降的俯仰大约都是比照MD11在进行 XD 降落西安之前 往下看都是一层黑云 後来才知道那是因为西安媒铁重工业发达的关系 想想还真是夸张... 当时的台港线也是三发的天下 记得第一次坐飞机是去香港 本来也是要搭L1011的 後来却因为班机调度的关系 把当天预定的两班L1011用一班B747-400取代 因为经济舱座位不够 莫名奇妙的就被升到F舱 这辈子唯一一次的豪华体验 重点是当天F舱有送模型 早知道CX的模型这麽难买 当初应该多要几架的...XD --

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