作者nyrnu (ccc)
看板Aviation
标题[讨论] 为何ANA於2003年选择737-700 来换掉A320?
时间Mon Feb 25 23:10:16 2008
之前CLIPPER 提到ANA要用第三代737逐步换掉A320，创世界首例
小弟斗胆讲一下我的意见好了, 还请各位指正喔!
个人以为Boeing 於2003/04 赢得ANA 45架737-700 的订单恐怕是受到了先前2002
Easyjet 超大订单被Airbus A319 抢走的惨痛教训.
先讲一下这Easyjet 的故事好了.
其实Easyjet 原本都是737, 在2002年时, Easyjet 拥有737-300*18+已订购32架737-700
中已交运的9架(陆续交机中, 预计2004年中全交完, 外加还有30架737-700选择权).
然而Easyjet 每年扩展航点非常快速, 因此需提早规划2004年以後自身窄体客机的需求,
依照他们的估计大概需75架737-700 or A319. 先前A319 没得到Easyjet 青睐乃是
之前A319 只能最多设置145个座位, 不若737-300/700 可到149个座位. 然而在这次激烈
的竞标中, Airbus 大获全胜,
为何easyjet 选A319, 而放弃先前使用的737-700
主要是
1. Airbus 承诺将A319 从原先设计的145 座位增至156座位.
Airbus 特地量身订作并得到认证的 156座位的A319 以满足, 外加A319 的单价
较737-700 低些
2. Boeing 737-700 市场价格向来就比A319 高出一些, 虽然当时市场残值A319也较
737-700 低些
In 1997, A319 as 34M vs. 737-700 as 35.3M
In 2001/Oct, A319 as 31.5M vs. 737-700 as 32.1M
不过因为911 关系, Southwest 将一批737-700 放到沙漠暂时保存, 这导致市场上对
737-700未来残值有疑虑而向下调整.
3. 相对737-700, if 选A319, Easyjet 预计可从发动机厂商IAE 及CFM 两家激烈角逐时
拿到更大的折扣. (後来选了CFM)
4. A319 客舱较737-700 宽, Easyjet 估计上下旅客, 逃生时具较佳优势也使得航机
turn-around 时间可望比 737-700 更低. 延误机率也会较737-700 低.
5. Airbus 也承诺在 delivery slot, 後勤training 及维修上给予充分支援.
结论就是 Easyjet 後来签了 A319 120架 firm order + 120 架 option (price
protection until 2012 年).
PS-参考个人之前旧文+增加部份文字
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回到ANA, 当时ANA 也已经开始参与7E7 (就是後来的787) 的开发计划, 当时就已经具有
不小的可能性会成为787 的launch customer (後来就订了787-3*30+787-8*20 plus 50
option, RR Tent-1000). 在价格谈判上 Boeing 受到之前Easyjet 例子及ANA 应该也会
订购不少787 份上, 这total 45 架737-700 订单优惠条件应该不少 (2003/07). 後来这
订单中也有若干架转成737-700ER.
不过2005 年, ANA 又订了5 架A320 来替换之前老旧A320. 呵呵, 有趣吧! 真有完全替换
吗? 倒也没有啊
一些浅见, 还请指正...
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