※ 引述《ber777 (ber777)》之铭言： : http://www.vatroc.org/chinese/charts/RCTP-AIP.pdf : 看了这上面的航图我有一些不小的疑问 : 1. 第一页跟第三页比较起来为什麽R583这一条航线不见了 ? 图上椭圆形的区域比如 : SETUM or NOTUS 等等的区域应该是飞机holding的区域吧 ? 那如果说假设一 : 次有很多飞机从A1、B576航线进来的话，以AU1A的情况来说，是将飞机都放到SETUM : 那，然後用不同的空层让飞机holding ? 还是说在还没到达APU的时候就会让飞机先 : holding然後依序通过APU? R583的问题 是因为规定进场航机禁用R583航路 椭圆形的都是等待区 以桃园机场来说 从北面到场的航机 使用23/24跑道降落的情况下 三个等待区NOTUS LAVOS FRANK NOTUS使用高度 5000ft~FL200 可容纳15架 (以垂直隔离1000ft计算) LAVOS使用高度 5000ft~FL200 可容纳15架 FRANK使用高度 4700ft以上 使用05/06跑道降落的情况 则只有SEDUM一个等待区 SEDUM使用高度 3000ft以上 所以其实应该都是足够容纳到场航机的 除非像机场大雾的骨牌效应才会影响到等待区之外 另外 以AU1A进场来说 飞机应该是过鞍部(APU)之後 才会由区管中心转交给桃园近场台 : 2. 第八页的仪器进场来说，有JAMMY跟SOBER，这个意思是两条进场路线的等待区域 : 还是这个方向只有一条航线，只是分成2个holding的区域? 这要跟前面的到场航线图一起看 SOBER是MG1B SA1B到场航线所使用的最後一个等待区 JAMMY是SA2 TG2两个RNAV到场航线所使用的最後一个等待区 : 3. 那假如使用仪器进场的，使用23或24，从台湾西南边进来的飞机必须要绕一圈 : 那假使北边进来的飞机得到优先降落许可的话，那西南边进来的飞机要在哪边 : holding ? 从西南边到场的MG1B SA1B MG1C SA1C仪器进场程序都有规划LAVOS过渡航线 高空通过桃园机场後 航向037飞28里右转到LAVOS等待区 : 4. 现在是不是有规定说一定要使用仪器进场? : 那麽BRAVO ARR 与 RNAV ARR 的差别又在哪里? : 谢谢! c大已有说明 就不班门弄斧了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.169.52.206 ※ 编辑: hicker 来自: 218.169.52.206 (02/19 12:05)