作者Chiardy (这一切都是命啊(′-`)y-~)
看板Aviation
标题Re: [问题] 请问版上的驾驶
时间Mon Feb 4 10:55:59 2008
※ 引述《Danjor ( 晴空飞翔)》之铭言：
: FD 将飞行的参考资料显示出来
: A/thr 根据外界大气的一些参考资料跟飞机现行的状态自动调整油门
: 正常使用上就是全自动 让电脑参考
: 一般进场最後会解掉AP带着A/thr落地
: 差不多30尺时手动收油门
: 如果在CAT 2 的天气则会实施自动落地
: 飞机会自己收油门 自己对正跑道
: 基本概念 B家跟A家已经非常相近
: 唯一的差别 大概是A家的飞操系统不会在接上AP後会跟着动
: B家的操控盘跟油门虽然是auto 但是会跟着动
这个就是我目前还不喜欢（应该说还不能理解适应）空巴自动驾驶逻辑的原因。
如果今天手飞进场中遇到乱风，空巴自动油门会因应地速变化而加加减减，
但是飞行员不会主动知道，因为油门推杆位置不动，
必须要听到引擎声，看到转速指示才会知道，
而飞机仰角又因为有auto trim所以不会变化，
也就是说飞行员此时是专心在飞仰角，油门上的手基本上是无用的。
这个可以减低工作负担，到也不是件坏事。
但是进场平飘时，30尺要飞行员收油门，
万一速度急速减小下来，或是飞机一屁股坐下去要怎麽处置？
又或是，飞机第一次落地发生弹跳，
这时候可不能光靠带机头来补救，一定要加油补充能量（速度），
可是油门已经拉到idle，或是已经被指示要收到idle，
加上平常已经不动油门推杆，不知道会不会在反应上比较迟缓？
换回波音（738为例），在自动模式下，
油门或是盘子会随时反应飞机的操作，
而切到手动下，推油门机首就会上抬，以飞行员的本能，就会压头维持，
而遇到上述的不正常状况，也是本能的就会补油门，甚至带着油门落地。
（话说回来，这也是738不建议用半套自动驾驶的原因，
因为自动油门推拉时，仰角就会随之变化，增加操作的困扰）
之前一位教官说，空巴的飞航电脑和自动驾驶太先进，
如果一开始接触喷射机就去飞空巴这种重口味的飞机，
以後要再回去飞波音就会很辛苦，
现在看到一些这样的小朋友从333转去飞744，
反应还真是不太能适应，
以前343几位教官转训738，也有始终无法调适过来的。
我应该是活在上一个世代的飞行员，
还不能理解空巴的先进逻辑，
还是乖乖的飞简单清淡的波音飞机好了。
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我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间
我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我并不爱的那些人
没有法律，没有责任 不为群众，不为欢呼
只有一抹寂寞微小的力量推动着我 将我带上天际
我在心中衡量这一切
过去的时光充满着虚掷的记忆 未来的岁月似乎也充满了空虚的气息
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1F：推 johansoros:这麽好的文章当然要推一下帅哥教官 02/04 15:04
2F：推 kojin:我朋友是从747转飞330 他比较喜欢330说... 02/04 15:37
3F：→ Chiardy:没有要比高下的意思，没机会去模拟机试试看，也没看过空巴 02/04 15:43
4F：→ Chiardy:手册，无法体会他们的逻辑。能飞到飞机已经是一件幸福的事 02/04 15:44
5F：→ Chiardy:，不同厂商和机种只是享受的方面不一样而已。就像大家都说 02/04 15:45
6F：→ Chiardy:738难飞，小弟也只飞过738这一种喷射机，不知道难飞在那里 02/04 15:46
7F：推 rocwwf:我在教官下面耶(真害羞~~) 02/04 17:17
8F：→ tnaflyer:400的A/T也不要信任喔！哈哈 02/05 01:40
9F：推 daniel0922:逻辑不同 我比较喜欢B牌的说 XD 02/05 02:55
10F：→ daniel0922:还有A牌的sidestick是控制变化率而非副翼等等的攻角 02/05 02:57
11F：→ daniel0922:只能说设计的逻辑真的比较先进吧 02/05 03:00
12F：推 aaaaasuede:哪种机型可以设定自动油门後,油门推杆自动移动以便识别 02/05 10:47
13F：→ Chiardy:738就是啊，盘子和油门推杆都会动来动去，吃饭很麻烦。 02/05 17:28