整理一些笔记出来 ------------------------------------------------------------------------------ 机翼阻力约占总阻力的25-30% 1、摩擦阻力=由於空气具有粘性，空气与飞机蒙皮摩擦，阻滞了气流流动 摩擦阻力(大)取决於空气粘性(大)、飞机表面粗糙度(大)、飞机表面积(大) 2、压差阻力=空气流经物体前方时，气流受到外型阻挡，流速变慢，压力增大； 3、流过後方因气流分离造成涡流使压力减小，压力前大後小造成压力差形成阻力 压差阻力取决於迎风面积、形状、身处气流中的位置 (流线型的设计为减小压差阻力) 摩擦阻力+压差阻力=迎面阻力 4、诱导阻力=伴随机翼升力的产生而产生，无升力就无诱导阻力(作用力与反作用力) 当机翼产生升力时，同时也产生一反作用力，由机翼作用到气流上(方向向下)， 使气流向下转折X角，攻角减小，故升力向後倾斜X角 (升力在水平方向的分力即为诱导阻力) 诱导阻力取决於机翼的平面形状、翼剖面形状、展弦比、升力的大小 椭圆形平面形状&高展弦比的机翼的诱导阻力较小 5、干扰阻力=飞机各部件因气流流动时互相干扰所引起的额外阻力 --

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