※ 引述《flyorange (放手去做)》之铭言： : 标题: Re: [问题] 请问太康TACAN是什麽东西? : 时间: Mon Dec 31 00:08:17 2007 : : ※ 引述《cgy (飞向蓝天)》之铭言： : : ※ 引述《flyorange (放手去做)》之铭言： : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.126.70.10 : → yuleen123:INS Inertial Navigation System 惯性导航系统 12/31 00:36 : → yuleen123:ILS Instrument Landing System 仪器降落系统 12/31 00:37 : → yuleen123:INS 使用物体的惯性来导航，加速度积分 = 速度 12/31 00:38 : → yuleen123:速度积分 = 位移，只要知道出发时的位置，搭配以上的资 12/31 00:38 : → yuleen123:讯，就能知道目前的位置 12/31 00:39 : → yuleen123:ILS 用在飞机降落时，ILS有一组电波装置在跑道头 12/31 00:40 : → yuleen123:电波是协斜地向上发射，用来提供飞机下滑航道的修正 12/31 00:41 : → yuleen123:另外也有一组电波负责提供左右方向的修正 12/31 00:41 : → flyorange:谢谢y大的解答..所以如果要用INS的话必须先定位罗? 12/31 00:43 : → flyorange:这样INS的功用不就跟GPS功能差不多 12/31 00:45 : 推 Chiardy:冰雪聪明.惯性导航可以只靠陀螺仪,不用外界资讯维持一段时 12/31 01:05 INS是要先输入地点所在位置,因为利用角动量不灭定律,接下来如Y大所说.... INS内容有：（参考教育部学习加油站） 1‧惯性参考系统─利用陀螺转动轴稳定的特性，测知方位与姿态的变化。 2‧磁北罗盘─以地球磁北及罗盘的特性，测知目前飞机的朝向或航向。 3‧加速计─在飞机停放时输入飞机当时的经度与纬度数据，在飞机移动时利用加速计测 得之三维加速度，经由电脑计算换算出航向、航速与位移 INS不好用的地方就是,一定要在飞机静止时输入所在地座标....否则差之毫厘,失之千里 一点点的误差会因为飞行距离关系,到最後会有很大的误差 GPS在地面上或在天空上任何一点我都可以开机使用,一开机收到卫星讯号,就可以知道 位置,但INS在物体移动状况下已经是无法定位 其实比较简单一点 INS 所在位置是用算出来的.... 所以曾经有造成悲剧,因为INS的误差,最大一的一件事就是大韩007,因为INS计算失误 导致,飞机偏离原有航道,飞到库页岛上方,被苏联战斗机以入侵者击落（不过这好像有 内情,因为飞行路径好像有点被事先设定好） GPS 所得到地点是绝对位置...我在哪里就是哪里 现在比较多民航机使用,尤其跨北极航线,没有人会想在北极盖无线电导航台,所以GPS 在这里就发挥他的功用了 无线电导航 VOR/DME VORTAC ADF ILS 陀螺加速度计算 INS 卫星 GPS -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 日本三都物语运输篇 日本拾遗 连载中 http://0rz.tw/a93rK 大清仓 二手 大学教科书 电子3C 拍卖中 --

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