※ 引述《Sonaten (=.=)》之铭言： : 请问 : 像A300-600R 或是767-300ER : 这些型号 是如何达到"延程"的能力呢? : 哪里有多出来的油箱? 印象中(不保证对) A300-600R延程的油箱是装在水平尾翼里 767-300ER的则是加装在机翼盒内(不知道要怎麽讲那个位置) 有错麻烦大大们指正 : 又 既然有办法不更改飞机主体设计 就达到延程效果 : 那为什麽不每架都制造成延程版? 因为延程版的机身重量较大 需要较高的降落费 且若仅要飞短程航线 较重的机身也较耗油 所以像日本国内线 就不需要用767-300ER来飞 这也是ANA JAL订购787-3的原因 : 是贵在哪里? 或 和非延程版主要差异在哪里? 如何装更多油料? : 为什麽波音之前要推出 767-400 和757-300 ? : 难道不能直接以777/767代替吗? 这两款机型就是波音公司不成功的作品 767-400是要拿来对抗A330-200 这个市场主要是介於767-300ER和777-200ER之间 所以没什麽机型可以代替 而757-300如果早几年问世 应该可以多卖很多架吧 基本上这两款机型都太晚推出 : A340-200感觉很少航空公司在飞 : 是生产的量本来就少吗? 还是都汰换掉了? 本来就量产很少架 : 为什麽那麽新的飞机要汰换= =? 其实也不新了 A330/A340这个家族最先推出的就是A340-200 算算至今也已经17年了 : 谢谢高手解答~~ 不敢当 仅抛砖引玉而已 --

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