作者kaichun1216 (异乡游子)
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标题Re: [新闻] 上航、国航下月将加入星空联盟 (Star A …
时间Sun Nov 11 01:45:26 2007
以华航而言，要让skyteam能看上他们的优势应该是绵密的东南亚航线
就这点来说，华航其实是不差，地理条件也比韩航的仁川要好得多
所以国外的论坛一直都有人在讲，扣除掉「飞安」的问题之外
华航进不了天合很大的一个因素是韩航不太希望看到她加入
就是基於同一个区域竞争，外加从台北转东南亚比从仁川转东南亚要来得方便且省时
相同的条件也适用於长荣
但是长荣这几年的东南亚航线已经失去了优势
很多航点都没办法飞到天天有班的情况
(连新加坡这种长荣的老牌航线都不行了)
当然啦，也许就会有人说，华航或许也只是打肿脸充胖子，实际状况也可能不佳呀
不过班次不绵密，就缺少了转机旅客的诱因
就我这几次搭机的观察，我发现华航北美亚洲航线，虽然大宗的旅客仍是越南人
但也有一些要去其他东南亚地区的人
甚至是老外 (我猜是拿达美票的) 一堆转机去香港或东南亚
另外，华航这几年为了能加入天合，开始陆续寻找合作夥伴
北美线找到了东亚线不强的达美，现在又和西北合作
欧洲线有义航 (虽然听说和他们合作，几乎BKK-FCO的位置都掌控在义航那边)
以及传统上的合作夥伴荷航，积极的准备开航捷克也是一个方法
外加利用票价的优势操作北美经台湾到东南亚的转机旅客
就这几个点来说，其实华航还算成功
长荣的共挂班号公司，就某一方面来说，是蛮符合高层所说的保持弹性
但若就加入星空联盟来说，可能就不是太有利的局面
欧洲线就可能得靠维也纳的Austrian
北美线没有合适的共挂班号公司 (US Airways或许可以是一个选择)
应该能有一片天的东南亚航线也不再是那麽的强
这都不是加入星空有利的局面
最後，很重要的一点，三大联盟抢占匪区航线的意图都很明确
One World 靠的是港龙；星空现在准备以国航和上航来攻占；天合则是对准南航
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◆ From: 71.237.67.217
1F：推 shouri:KE的飞安也没比CI好到哪里 11/11 01:53
2F：推 kaichun1216:不过KE已经差不多快要十年没有砸飞机了，CI就算火烧机 11/11 01:55
3F：→ kaichun1216:不是她的责任，对形象而言都还是有影响 11/11 01:57
4F：→ kaichun1216:而且KE是skyteam的创始会员之一，讲话可能也比较大声 11/11 01:57
5F：推 fredesp:义航似乎真的在FCO-BKK掌权较大 当初义航还不给CI这条线旅 11/11 02:37
6F：→ fredesp:客在BKK落地出境的航权(CI的票务组跟我说的) 11/11 02:38
7F：→ fredesp:另外 我FCO回来时 义航地勤完全无视我严重超重的巨大行李 11/11 02:40
8F：→ fredesp:很乾脆的就送进去托运了@@是怎样.... 11/11 02:40
9F：推 jurassic:所谓"没有飞星空联盟公司的航点 "是指? 11/11 03:02
10F：推 Hanazawa:应该是说没有飞星空在欧洲的base 11/11 03:21
11F：推 kaichun1216:其实应该是有的，我忘了把维也纳的Austrian算进去 11/11 03:21
※ 编辑: kaichun1216 来自: 71.237.67.217 (11/11 03:25)
12F：推 nyrnu:bkk能否stopover与票的限制有关,与航权应无关系.另应无谁掌 11/11 07:16
13F：→ nyrnu:权较大,或许义航买断bkk-fco座位数较多,这对华航也是好事啊. 11/11 07:17
14F：推 kaichun1216:我是不知实情如何，但听到有非常多的华航人说BKK-FCO 11/11 08:55
15F：→ kaichun1216:和AZ联营对华航并没有很有利！所以先前才有回去停AUH 11/11 08:56
16F：→ kaichun1216:的计画！不知道啦，请知内情的通灵人士为大家解答 11/11 08:57