※ 引述《yodi (大只佬...背後看)》之铭言： : 抠卡 抠卡 ~ 原文吃光光~ : 小弟印象中曾经看过相关的文章, : 其中的内容是说到: 之所以廉价航空不盛行就是在於 台湾没有所谓的附属机场, : 廉价航空公司之所以可以压低成本, : 就是在於他所停靠的机场都不是当地最重要的首要机场, 台湾落地费都不算贵的,其实都还好.... : 像英国伦敦就是很好的例子! : 廉价航空几乎都是飞到 盖特威特 而非 希斯罗 : 如此一来, 落地费 等名耗费相对性就低了很多! : 另外亚洲人的个性也有差! : 亚洲人似乎都把出国当做一件很神圣的事情, : 感觉搭飞机就是要吃免费的东西.尽情享受机上的东西 : 但是廉价航空却不符合他们的期许, : 小坐位.没食物.没有很好的个人设施, : 相较之下就不是他们的首选! : 但是这几年来似乎有了些微的改变! : 还有.. 好像政府多少有点阻挠的样子~ 除了亚洲人把出国当成一件盛大的事...不过这算小事 LCC在台湾玩不起来的原因是,台湾航空业竞争市场...是寡占竞争市场,在某些航线更是 独占竞争市场,不是经济市场所追求的完全开放竞争市场,但运输业很难达到完全开放竞争 市场...政府管制等,欧美方面因为政府把票价管制便更弹性,美国几乎已经是交给市场 机制来衡量.... 寡占市场：指产业由少数几家厂商领导或控制,销售之产品可能同质性或异质性 ,由於家数不多,对其产品价格有相当控制力,另一方面又会受到其他竞争者反应决策... 当然如果LCC要进来打市场,台湾几家老大坐下来谈,共同拉低价格,基本上就很难让LCC 进来,这是寡占市场内的勾结理论.... 独占市场：把上述寡占,改成一家,他是市场价格决定者... 仅此一家别无分号,独享大权,怎麽可能share市场出来给LCC （之所以政府会对运输业管制,大部分运输业都是属於这两个市场） 完全竞争市场：定价依照市场供需理论来....也就是市场机制衡量,而且厂商进出市场 自由,基本上航空业成本太高,而且政府对厂商进退场机制都有管制,基本上比较难达到 进出市场自由... 当一个经济市场,政府干扰多,市场就比较不太能往完全竞争市场追求... 不过这些不是三言两语就可概述,如有不足请各位前辈多多补充 另外台湾人购买机票,国内除外,一般来说都是要透过旅行社,有些比较功夫了先透过 航空公司订位组再去旅行社开票,LCC是不透过旅行社,直接网路上订,那请问他在航空 公司与旅行社两面都不是人,那这个市场他根本很难进来... -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 目前强力放送：日本关西七天之旅 --

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