: → hambear:香港 MD-11华信涂装 三名乘客丧生 原因:降落速度太快 07/18 15:33 ^^^^^^^^^^^^^^^^^ ?????? 补上香港结案报告中3.2 Causal Factors的部分 3.2.1. The cuase of the accident was the commander's inability to arrest the high rate of descent existing at 50 ft RA. 3.2.2. Probable contributory causes to the high rate of descent were: (i) The commander's failure to appreicate the combination of a reducing airspeed, increasing rate of descent, and with the thrust decreasing to flight idle. (ii) The commander's failure to apply power to counteract the high rate of descent prior to touch down. (iii) Probable variations in wind direction and speed below 50 ft RA may have resulted in a momentary loss of headwind component and, in combination with the early retardation of the thrust levers, and at a weight only just below the maximum landing weight, led to a 20 kt loss in indicated airspeed just prior to touchdown. 3.2.3. A possible contributory cause may have been a reduction in peripheral vision as the aircraft entered the area of the landing flare, resulting in the commander not appreciating the high rate of descent prior to touch down. http://www.asc.gov.tw/asc_ch/news_list_2.asp?news_no=188 新闻标题：行政院飞航安全委员会针对香港发布之华航MD11/B-150/CI642班机飞航事故 调查报告说明 发布日期：2005/2/4 新闻内容： 负责本次调查之香港民航处於民国94年2月4日发布华航於民国88年8月22日CI642班机飞航 事故调查报告。香港调查报告结论中说明该飞航事故之可能肇因为：正驾驶於落地前未能 掌控过大下降率，视界不良影响驾驶员觉察过大之下降率。造成下降率过大之因素包括正 驾驶未能发觉空速减小20里；油门已收至慢车，正驾驶未补加油门；50尺以下风向风速之 变化以及用接近最大落地重量落地等。 香港民航处於调查期间按国际民航公约第13号附约，邀请本会与美国NTSB担任授权代表。 本会立即成立专案调查小组，包括本会代表6人、民航局代表4人、 华航代表6人前往香港 参与事故现场调查。调查期间多次赴港参加期中审查会议与调查报告草案简报会议、多次 赴美波音MD-11厂进行模拟机测试。本会调查实验室并於调查初期协助香港完成座舱语音 记录器解读，并独立完成飞航资料纪录器解析与3D失事动画制作。本会另於发现新风向风 速资料简报会中向香港提出最新佐证资料 、。 香港民航处於民国92年即已完成调查报告草案，但因华航及波音公司对香港报告草案之飞 航事故可能肇因提出异议，并循香港法律「CAP.448 regulation 11.and Part III regulation 12. Hong Kong Civil Aviation (Investigation of Accidents) Regulations 」提请法庭仲裁，法庭於民国93年12月完成仲裁报告後正式发布调查报告。 仲裁结果大部分为确认香港调查结论正确。 本会据事实资料对调查报告提出意见之重点为： 轩 由FDR资料，落地前21尺，升降舵自5.5度带起至15.73度，但航机下降率仍继续增大，该 大下降率应与不稳定气流有关； 轩 波音公司操作手册对自动油门於坏天气之操作说明欠完整； 轩 季节风通过航站大厦後，影响25L跑道着陆区。建议香港机场提升其风切及乱流警告系统 装备。 港方已按国际民航公约第13号附约，将本会意见列於报告之附录中。 本会对港方之调查报告表示尊重并将按程序追踪调查报告内致华航之改善建议执行情况。 --

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