作者kaichun1216 (异乡游子)
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标题Re: [问题] 会什麽航空公司要共挂班号?
时间Mon May 28 13:19:23 2007
: 推 AbrahamChang:就算越航和达美直接用自己的飞机来飞,竞争力恐怕还是 05/28 12:17
: → AbrahamChang:不如华航,华航的旅客服务评价在国际间是很高的 05/28 12:18
: → AbrahamChang:让越航和达美共挂班号,锦上添花的成分比较高 05/28 12:19
越航和华航共挂台北-洛杉矶与台北-旧金山航班的原因大致上是：
1. 先前越航没有飞美国的航班，现有机队的航程不足以开辟越南直飞美西的班机
加上以前没有台、日、港等地延远的第五航权
为了解决越美两地庞大的交通量，因此和华航共挂班号，让越航可以卖飞美国的票
同一模式还有透过欧洲与AA共挂班号飞美国东岸
2. 这也是先前国籍航空极力阻挡给予越航由台北飞美西的第五航权
现在越航已经有一周五班(之後会增至七班)自台北延远美西的额度
但是目前机队量能不足，反而变成有航权没飞机
传了好一阵子越航要准备飞台北美西了，到现在消息都还没有
3. 如果误以为越航自己飞竞争力就不如华航那是太低估越美之间庞大的交通量
华航开航休士顿是为了疏通洛杉矶拥挤的舱位，但洛杉矶班还是挤一堆越南人
国籍航空目前是机队量能足够，搭配好时间带
运用票价的优势，才有办法在越美转运市场站得住脚
你等到越航自己买的787-8引进之後，并不一定会输给国籍航空
老魏曾在接受访问的时候说过，他在当美洲处长的时候，亲自到亚特兰大找达美谈
一开始达美是不太理华航的，後来谈定准备双向共挂班号时发生五二五空难
整个计划被延迟，拖到2003年才开始单向共挂班号(华航班号挂美国内陆线)
2004年达美的班号才挂到华航的太平洋航班上，随後再陆续挂进东亚的航班
整个共挂班号案若不是华航积极的推动，恐怕达美是不会主动跟华航谈这档子事的
事实上，联合(继承泛美)与西北两家公司受到二战之後美日航约的优势
在北美至日本，甚至是东亚航线上捞尽好处，其他美籍公司只能挑些渣渣吃
这在某方面是航约障碍所造成的
btw
美中最近签定了未来五年内将增至每天23个往返航班
根据协议，美国将可增加三家航空公司经营来往中国的航线，其中一家需是货运公司
而且今年美国可再批准一家无美中航班的航空公司开办直飞航线
达美已经说了要积极争取亚特兰大直飞上海的航班
前阵子我在这边还听说达美想要开洛杉矶直飞香港的班机 (现在UA准备要复航了)
所以，人家最主要还是放在匪区的市场
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◆ From: 71.237.67.217
1F：推 AbrahamChang:感谢您的分析~~ 05/29 00:24
2F：推 foxsung:请问达美不是根据地是以美东为主的公司，怎麽会要开航西岸 05/29 01:40
3F：→ foxsung:往返上海的航班？这样对於hub的操作是不是比较不利？ 05/29 01:41
4F：推 nyrnu:亚特兰大又不是在西岸啊. 05/29 02:04
5F：推 foxsung:请看倒数第二行!!!!!!!!!! 05/29 17:44
6F：推 nyrnu:你上面是讲西岸飞上海? 我讲亚特兰大又不在西岸应该没错吧. 05/29 22:17
7F：→ nyrnu:至於DL的LAX-HKG而非ATL-HKG,这应是考量777最大航距下的选择 05/29 22:19
8F：推 kaichun1216:亚特兰大-上海、洛杉矶-香港，傻傻分不清楚 05/30 00:24
9F：→ kaichun1216:洛杉矶是达美在西岸的转运站 05/30 00:25